在世界越野車排行榜中，德系車占據(jù)著重要地位。

德系車以精湛工藝、領先科技和出色四驅系統(tǒng)聞名。

奔馳 G 級越野車實力強勁，有非承載式車身和梯形大梁，全時四驅及 4MATIC 四驅系統(tǒng)，還有前中后三把機械式差速鎖，4MATIC 四驅系統(tǒng)的 4ETS 差動限制技術能通過 ABS 制動打滑車輪，把動力轉給未打滑車輪，其驅動系統(tǒng)的行星齒輪式橋間差速器能在各種路面進行 45:50 的全時固定動力分配，重量輕、燃油經(jīng)濟性高、被動狀態(tài)安全性高。

奧迪的 quattro 全時四驅系統(tǒng)也厲害，最早用于 WRC 世界拉力錦標賽，現(xiàn)發(fā)展到第七代，根據(jù)發(fā)動機放置方式不同，中央差速器結構有別，縱置發(fā)動機平臺的托森中央差速器的 quattro 四驅系統(tǒng)最強，如托森 C 型差速器是純機械式全時轉矩感應，反應快，無需離合器和預負載，冠狀齒形差速器是最新一代中央差速器，結構緊湊性能好。

總體而言，德系 SUV 兼顧多種用車場景，性能和駕駛舒適性不錯，奔馳 G 級具備專業(yè)越野能力，是越野王者。

再說德系車與日系車的越野對比，比如大眾途觀和豐田榮放。大眾途觀的四驅系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，動力輸出較為穩(wěn)定，底盤調校扎實。而豐田榮放的四驅系統(tǒng)在應對復雜路況時也有一定優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性較好。但具體差距要看多種因素，如路況、駕駛習慣等。

不過德系車在工藝和科技方面的優(yōu)勢，讓其在越野性能上有出色表現(xiàn)。

總之，德系車在越野車領域憑借優(yōu)秀的四驅系統(tǒng)和造車工藝，占據(jù)重要地位，為消費者提供了高品質的越野選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）