上海特斯拉工廠采用了一系列先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。

首先是一體化壓鑄技術(shù)，像 Model Y 的后底板，能把多個零部件一下壓鑄成一個整體部件，最快三十多秒就能造出一輛車，成本降低約 40%。它減少了零部件，降低了采購、運輸、存儲零件的費用，減少了生產(chǎn)工序、人工和設(shè)備維護(hù)成本，還讓車身變輕，續(xù)航更遠(yuǎn)，駕駛更靈活。

同時，特斯拉擁有高度自動化的生產(chǎn)線，上千臺機(jī)器人在焊裝、涂裝車間精準(zhǔn)快速作業(yè)，自動化率近 100%。

智能物流系統(tǒng)讓運物料的卡車把集裝箱直接倒插進(jìn)車間外“門”，卸下來的東西能馬上用到最近生產(chǎn)線?？傃b車間把兩條生產(chǎn)線垂直疊放，用垂直升降機(jī)運部件，節(jié)省空間。

在電池方面，先進(jìn)的電池技術(shù)能量密度高、充放電快、壽命長，動力強(qiáng)、續(xù)航遠(yuǎn)。其電池組裝工藝出色，質(zhì)量安全有保障且不斷優(yōu)化。

還有實時的質(zhì)量監(jiān)控和檢測系統(tǒng)，智能管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個車身零件都有編號，螺絲扭矩也能監(jiān)測，有問題即刻報警。視覺檢測技術(shù)能全自動檢測產(chǎn)品有無毛病。

另外，工廠采用靈活的生產(chǎn)布局，直線型設(shè)計讓生產(chǎn)流程順暢。各個車間相連，零件能迅速轉(zhuǎn)運。汽車底盤、車身等采用模塊化設(shè)計，生產(chǎn)線更靈活，能根據(jù)市場需求快速調(diào)整生產(chǎn)計劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零件通用性高，還能節(jié)約成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）