如果您想在新車試駕中準(zhǔn)確評估車輛的懸掛系統(tǒng)，下面這些方法很有用。

試駕前要了解車型懸掛種類，像麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等獨(dú)立懸掛，還有扭力梁、整體橋式等非獨(dú)立懸掛。不同車懸掛組合不同，家用車常見前麥弗遜加后扭力梁，高級車多是前雙叉臂加后多連桿，硬派越野車常用整體橋式。

注意輪圈大小，大輪圈操控好但舒適稍差，小輪圈舒適好但操控弱。確認(rèn)胎壓正常，轎車、SUV 一般在 2.3 - 2.5bar 之間。

評估懸掛舒適性，找有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速開。舒適的懸掛能過濾大部分細(xì)微振動，過減速帶、井蓋緩沖減震好，底盤聲音輕柔，振動小且很快平息。

注重操控就留意懸掛運(yùn)動性能，運(yùn)動型懸掛行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，沖擊感明顯，回彈迅速，車輪貼地性好，橫向剛性好，中速緊急變道車頭能迅速跟上，回方向車身安定。

懸掛質(zhì)感也關(guān)鍵，有質(zhì)感的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，聲音悶、振動低頻，沒多余異響，整體感強(qiáng)。試駕時先明確標(biāo)桿車輛，通過固定操作建立評價標(biāo)準(zhǔn)，比如加速減速感受車頭俯仰，轉(zhuǎn)彎按一定速度和幅度轉(zhuǎn)動方向盤感受橫擺和側(cè)傾，通過不同路面感受舒適。

在安全且允許下，固定速度針對不同車型，突然踩死油門或剎車感受俯仰，按規(guī)定操作感受橫擺和側(cè)傾，通過不同路面感受舒適。

操控穩(wěn)定性可通過麋鹿測試考量，軟懸架慣性大動作慢側(cè)傾大，硬懸架響應(yīng)快側(cè)傾小。高速行駛硬懸架極限值高，中低速軟懸架在壞路上體驗(yàn)好，但有制動點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎傾斜弊端。

常見懸架有鋼板彈簧式非獨(dú)立、扭力梁式半獨(dú)立、麥弗遜式獨(dú)立、雙叉臂式獨(dú)立、多連桿式獨(dú)立等，確認(rèn)輪胎胎壓正常，輪圈大小和扁平率也影響駕駛感受。

偏舒適調(diào)校的車能過濾細(xì)微振動，過減速帶振動小且平息快；追求操控的車懸掛偏硬，行程小側(cè)傾小，路感清晰，回彈迅速無多余跳動，轉(zhuǎn)向時車頭能迅速跟上且回方向車身安定。懸掛質(zhì)感好的車軟但不松散，硬但不生硬。

多試駕多對比，才能找到適合自己的懸掛系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）