沃爾沃的安全技術(shù)在吉利車(chē)型中的應(yīng)用程度相當(dāng)廣泛。

像吉利帝豪，用了沃爾沃的 City Safety 城市安全系統(tǒng)，能識(shí)別車(chē)和行人并自動(dòng)剎車(chē)。

吉利博瑞，借鑒沃爾沃的被動(dòng)安全技術(shù)像高強(qiáng)度鋼材車(chē)身結(jié)構(gòu)，還有主動(dòng)安全技術(shù)像城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。

吉利博越，采用沃爾沃的平臺(tái)和底盤(pán)技術(shù)，懸掛系統(tǒng)和駕駛品質(zhì)很棒。

吉利星越，運(yùn)用沃爾沃的底盤(pán)架構(gòu)和安全技術(shù)，安全性和舒適性更高。

吉利星瑞，應(yīng)用沃爾沃的安全技術(shù)和駕駛輔助系統(tǒng)。

領(lǐng)克系列全面融入沃爾沃技術(shù)，采用 CMA 架構(gòu)，搭載 City Safety 城市安全系統(tǒng)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，動(dòng)力也用沃爾沃技術(shù)。

博越 L 用吉利自主研發(fā)的 BMA 架構(gòu)，有自主研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和雷神混動(dòng)技術(shù)。

吉利的一些車(chē)型用了沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)技術(shù)，在碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)和車(chē)道保持上更有保障。

博瑞用的 KC 平臺(tái)來(lái)自沃爾沃的 GMC 平臺(tái)，讓吉利整車(chē)設(shè)計(jì)和制造工藝水平更高。

吉利的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)用沃爾沃 Drive-E 研發(fā)理念，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能好。

吉利和沃爾沃共研 CMA 架構(gòu)，給領(lǐng)克品牌有力支持。

吉利和沃爾沃還在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)融合共享。

吉利的 GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)語(yǔ)音人機(jī)交互好，L2 級(jí)智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先。

聯(lián)合研發(fā)的 7DCT 量產(chǎn)，在歐洲市場(chǎng)也受認(rèn)可。

沃爾沃的 SIPS 側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)用在全球鷹 GX7 上，側(cè)碰成績(jī)好，B 柱激光焊接加分。

沃爾沃頭頸部保護(hù)系統(tǒng)讓 GX7 座椅防鞭打設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)超 C-NCAP。

沃爾沃行人保護(hù)系統(tǒng)能探測(cè)行人，GX7 對(duì)行人保護(hù)到位。

帝豪 EC7 頸部保護(hù)超歐系和日系車(chē)，全球鷹 GX7 在 C-NCAP 成績(jī)超途觀。

吉利副總裁趙福全說(shuō)沃爾沃對(duì)吉利指導(dǎo)大，到 2019 年吉利 80%車(chē)型將達(dá)五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

吉利的 KC 概念車(chē)量產(chǎn)版 GC9 會(huì)用沃爾沃主動(dòng)安全配置，沃爾沃安全技術(shù)有望在吉利車(chē)型普及。

沃爾沃還幫吉利 GX7 優(yōu)化，提升整車(chē)靜謐性。

吉利和沃爾沃在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、安全領(lǐng)域和中級(jí)車(chē)平臺(tái)等合作，研究國(guó)內(nèi)道路安全，未來(lái)會(huì)更深入合作。

吉利博瑞有七位一體主動(dòng)智能安全系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）