進口汽車關稅下調對國內汽車市場的長期影響有不少。

對于進口車，價格會降低，尤其是 50 萬元以上的，能吸引更多高端收入人群和觀望者，零部件稅率降了，后期維修保養(yǎng)服務價格也會低。

合資品牌造車成本下降，終端價格可能再降，會在中低端市場擠壓自主品牌空間，但也能刺激自主品牌提升研發(fā)。

自主品牌方面，進口零部件關稅下降，有的企業(yè)可能多用國外核心零部件，減少自主核心零部件組裝，長期看會加速兩極分化，技術強創(chuàng)新強的能提升，差的就不行。

總體來說，這是產業(yè)轉型升級的機會，帶來競爭壓力，促使各品牌提升實力，給消費者更優(yōu)更實惠的產品。比如奔馳 C、寶馬 3 系這類車型，雖已國產，目前對同價位合資和國產車型影響小，但長期看會打破豪華品牌定價不合理的情況，讓其價格更優(yōu)惠或出更低售價產品。

而且現(xiàn)在進口車在國內銷售占比不大，對整體市場影響有限，國內汽車產業(yè)格局較穩(wěn)定，自主品牌有一定實力。未來汽車產業(yè)發(fā)展，降低保護力度、開放市場是趨勢，自主品牌得提升自身實力。

總之，進口汽車關稅下調有利有弊，關鍵是各品牌要抓住機會提升自己，給消費者帶來更好的產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）