蘭博基尼能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的跑車(chē)市場(chǎng)脫穎而出，靠的是多方面的因素。

創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼原本是意大利空軍機(jī)械師，精通機(jī)械，靠拖拉機(jī)生意積累了資金和經(jīng)驗(yàn)。他對(duì)法拉利的不滿促使他決心打造超越法拉利的跑車(chē)，并從法拉利和瑪莎拉蒂重金挖來(lái)人才，為品牌提供技術(shù)支持。比如法拉利 250 GTO 工程師之一的貝薩里尼，為蘭博基尼設(shè)計(jì)出經(jīng)典的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。

蘭博基尼的車(chē)型設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，像 Miura 開(kāi)創(chuàng)中置發(fā)動(dòng)機(jī)先河，低矮車(chē)身、流線設(shè)計(jì)定義了跑車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)棱角和曲線都完美霸氣。

其不斷推出經(jīng)典車(chē)型，像 350GTV、Murcielago、Gallardo 等，適應(yīng)市場(chǎng)需求。

品牌發(fā)展并非一直順利，經(jīng)歷多次易主，遇到資金和技術(shù)困境，但每次危機(jī)都促使蘭博基尼不斷調(diào)整改進(jìn)。比如經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

被奧迪收購(gòu)后獲得更多資金，管理更規(guī)范，助力持續(xù)發(fā)展。

總之，蘭博基尼憑借創(chuàng)始人的熱愛(ài)和決心、優(yōu)秀技術(shù)人才、獨(dú)特設(shè)計(jì)、應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力以及不斷創(chuàng)新，才在跑車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角，成為一代天驕。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）