HR16 發(fā)動機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)。

雙頂置凸輪軸（DOHC）設(shè)計(jì)能讓進(jìn)排氣更順暢，提升發(fā)動機(jī)性能。

連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTCS）可優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出。

多點(diǎn)電噴系統(tǒng)使燃油噴射均勻，提高燃燒效率。

鏡面熔射缸孔技術(shù)源自 GT-R 發(fā)動機(jī)，能提升導(dǎo)熱性，降低爆震，增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性。

e-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)調(diào)整速度快、響應(yīng)迅速，減少泵氣損失，優(yōu)化動力表現(xiàn)。

TCV 智能多級擾流控制技術(shù)通過控制渦流，擴(kuò)大空燃比，讓發(fā)動機(jī)在油汽稀薄階段穩(wěn)定燃燒，提升抗爆震性能，釋放能量。

EGR 冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)將未充分燃燒的氣體二次燃燒，減少氮氧化合物形成，讓行車更平順。

輕量鋁合金技術(shù)降低發(fā)動機(jī)重量，提升散熱效果和耐久性。

裂解連桿技術(shù)提升產(chǎn)品可靠性，降低故障率。

第三代 HR16 發(fā)動機(jī)在第二代基礎(chǔ)上全面優(yōu)化。

滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率提升至 99kW（135Ps），最大扭矩提升至 159N·m，動力比肩 1.8L 發(fā)動機(jī)。

它取消鑄鐵缸套，基于鏡面缸孔熔射技術(shù)，換上 0.2mm 合金熔射膜，通過雙線圈電弧熱噴涂技術(shù)形成圖層，經(jīng)光面珩磨提升缸孔表面光潔度，削減摩擦力，減輕 1kg 重量，提升導(dǎo)熱與冷卻性，降低爆震，改善動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

還采用 e-VTC 智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)，靈活調(diào)節(jié)電動進(jìn)氣門開閉時間長短，調(diào)整速度更快。

HR16 發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定、動力強(qiáng)勁，采用先進(jìn)的 VVT 技術(shù)和 DOHC 雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，具有低油耗、低排放、高功率特點(diǎn)，還獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。

自 2004 年推出已發(fā)展到第三代，搭載在多款日產(chǎn)和雷諾車型上，以高效、低油耗、低排放、高可靠性獲廣泛認(rèn)可贊譽(yù)。

總之，HR16 發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)眾多，在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）