奧迪車型的發(fā)動機技術有不少獨特之處。

比如在散熱方面，采用更高級的材料和精細設計，確保發(fā)動機在高性能運轉時穩(wěn)定可靠。

氣門技術上，擁有可變氣門升程技術，能依據(jù)行駛狀況靈活調整氣門升程，優(yōu)化動力輸出與燃油經(jīng)濟性。

還有分層燃燒技術，讓動力輸出更線性順暢，降低油耗。

在材料運用上，奧迪很講究。像缸墊、氣門室蓋墊等都用高級材料。EA211 發(fā)動機的缸體采用開頂鋁合金壓鑄，提高氣缸冷卻效果，降低油耗，壓力供油通道鑄在缸體中，減少附加零件。氣缸蓋與排氣歧管一體，降低爆震風險。曲軸連桿總成減輕重量，活塞用鋁合金壓鑄。配氣機構和可變氣門正時機構先進，潤滑和冷卻系統(tǒng)設計合理。

動力系統(tǒng)多樣，奧迪 Q7 有 2.0T、3.0T 和柴油發(fā)動機可選，3.0T 發(fā)動機能輸出 340 馬力最大功率，加速性能出色。

節(jié)能環(huán)保上，2.0T 發(fā)動機采用直噴和新進氣技術有效降油耗和排放，還運用 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)和雙渦輪增壓技術，運轉平順安靜。

和競爭對手寶馬 X5 相比，奧迪 Q7 在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)更好。

奧迪還配備雙層隔音玻璃和主動降噪技術，駕駛環(huán)境更安靜。

奧迪 Q5L 高配車型的 EA888-DKW 第三代發(fā)動機，將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用交叉式布局能預熱發(fā)動機，提高燃油經(jīng)濟性，避免燒機油，還有混合噴射技術。

EA839 發(fā)動機是 V 型六缸汽油發(fā)動機，鋁制缸體，F(xiàn)SI 汽油直噴，有按需調節(jié)的高壓和低壓系統(tǒng)，帶奧迪氣門升程系統(tǒng)和可變進氣門調節(jié)，缸距提升，預留 48V 和插混系統(tǒng)接口，降低活塞摩擦功率等。

新發(fā)動機內(nèi)耗和油耗降低，熱管理系統(tǒng)優(yōu)化。

奧迪 2.0T 源自大眾 EA888 系列，已升級到第三代，有進氣歧管和缸內(nèi)的雙噴射系統(tǒng)，改進后燒機油問題改善。渦輪增壓技術讓小排量發(fā)動機動力強大，可變氣門正時和升程技術靈活調整氣門，發(fā)動機輕量化方面也成績顯著，用鋁合金等輕質材料制造部件，提高操控和燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）