寶馬汽車在新能源領(lǐng)域的突破眾多。

在氫能技術(shù)上，其自主研發(fā)的燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)表現(xiàn)出色，獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎。這一系統(tǒng)高度集成的模塊化設(shè)計，增加了儲氫容量，提高了車身剛性，優(yōu)化了車內(nèi)空間利用，提升了續(xù)航里程。如 iX5 等氫燃料電池車已在全球多地路測，即便在極端環(huán)境下也能穩(wěn)定運(yùn)行。而且寶馬計劃在 2028 年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車，其在氫能領(lǐng)域已深耕 40 余年，積累了豐富經(jīng)驗。

在電動化方面，高性能勵磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為第五代 BMWeDrive 電驅(qū)動系統(tǒng)升級版，實現(xiàn)高效穩(wěn)定的大功率輸出，已在 BMWiXM60 和 BMWi7M70 等車型中量產(chǎn)應(yīng)用。M 高性能混合動力驅(qū)動系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)與電機(jī)完美結(jié)合，帶來極致駕駛樂趣，已在全新 BMWM5 和創(chuàng)新 BMWXMLabelRed 上應(yīng)用。純電產(chǎn)品陣列豐富，銷量增長迅猛，前 10 個月累計銷量近 7.86 萬臺，同比增幅超 211%。

在實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)上，寶馬采取多路徑并進(jìn)策略，與豐田合作開發(fā)燃料電池技術(shù)，與 11 家企業(yè)共同成立國際氫能委員會。承諾到 2030 年降低平均單車全生命周期碳排放，純電動車型至少占全球總銷量 50%。在中國市場，寶馬與眾多供應(yīng)商和經(jīng)銷商合作，積極探討綠色氫能應(yīng)用方案，首家加氫站投入運(yùn)營后，華晨寶馬成為首批用戶。

在電動汽車領(lǐng)域，寶馬銷量突破顯著，在華新能源汽車銷量已突破 30 萬輛。技術(shù)上不斷創(chuàng)新，第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)提升功率密度和續(xù)航里程。車型方面，不斷推出新車型滿足不同細(xì)分市場需求，如創(chuàng)新純電動 BMW iX1 和寶馬 i5 等。平臺上采取雙管齊下策略，繼續(xù)銷售“油改電”車型，積極研發(fā)全新純電平臺 Neue Klasse，計劃 2025 年推出基于該平臺車型。此外還致力于擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)布局，公共充電網(wǎng)絡(luò)接入超過 58 萬根充電樁，并與梅賽德斯-奔馳合作運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）