廣州傳祺汽車擁有眾多核心技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，有 ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，像一分鐘內(nèi)全場(chǎng)景免喚醒交互的全新廣小祺自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，還有無(wú)人駕駛技術(shù)，帶來(lái)沉浸式智能交互體驗(yàn)。

動(dòng)力上，鉅浪動(dòng)力表現(xiàn)出色，其中第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 42.1%，是中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率冠軍。自主研發(fā)的第三代全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如傳祺 2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用廣汽 GCCS 燃燒控制技術(shù)，整機(jī)熱效率達(dá) 39.4%，節(jié)能又環(huán)保。

架構(gòu)方面，全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu) GPMA 是自主研發(fā)的，涵蓋多種車型，在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)飛躍。

混動(dòng)技術(shù)有創(chuàng)新，全新第二代 GS8 是首款搭載豐田油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng) THS 的自主品牌車型，還采用廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤調(diào)校上，基于 GPMA 架構(gòu)下的 L 平臺(tái)打造的全新第二代 GS8 加入廣汽自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) AVDC 影子車手，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)全領(lǐng)域動(dòng)態(tài)集成控制。

此外，廣汽傳祺在彈匣電池技術(shù)、A4 平臺(tái)等方面也有成果，比如彈匣電池具備五層安全防護(hù)，A4 平臺(tái)使用低鉆高電壓三元鉀電芯和極速調(diào)溫三維熱管理設(shè)計(jì)。

廣汽傳祺還開(kāi)發(fā)了 GMC 混動(dòng)系統(tǒng)和 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，帶來(lái)低油耗、強(qiáng)動(dòng)力和平順體驗(yàn)。

廣汽傳祺注重品質(zhì)把控，連續(xù)八年蟬聯(lián)主流車市場(chǎng)中國(guó)品牌新車質(zhì)量第一，推行“e-TIME 行動(dòng)”和 QDR 工程，完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其供應(yīng)鏈體系強(qiáng)大，確保零部件品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)。

這些核心技術(shù)使得廣汽傳祺在汽車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大，為消費(fèi)者提供高價(jià)值產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）