在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌中，要說(shuō)電池技術(shù)最先進(jìn)的，比亞迪和寧德時(shí)代都是佼佼者。

比亞迪從電池領(lǐng)域起家，在電動(dòng)汽車電池技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯。其磷酸鐵鋰電池單體能量密度逐步提升，還推出了刀片電池，解決了磷酸鐵鋰電池的短板，提升能量密度的同時(shí)降低成本，預(yù)計(jì)綜合成本可降 30%，壽命可達(dá) 8 年或 120 萬(wàn)公里，穩(wěn)定性強(qiáng)且不易失火爆炸。

寧德時(shí)代作為全球最大的鋰離子電池制造商之一，麒麟電池采用先進(jìn)的三元鋰電池技術(shù)，在低溫和電池重量、體積方面表現(xiàn)出色，顯著提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力，如裝配麒麟電池的極氪 001 車型續(xù)航表現(xiàn)佳。

比亞迪 2023 年磷酸鐵鋰電池奪冠，未來(lái)有望縮小與寧德時(shí)代的差距。

寧德時(shí)代以三元鋰電池起家，在系統(tǒng)集成方面 2023 年發(fā)力。兩者均參與國(guó)內(nèi)大型儲(chǔ)能招標(biāo)，寧德時(shí)代報(bào)價(jià)保守，中標(biāo)規(guī)模小于比亞迪。

寧德時(shí)代憑借技術(shù)創(chuàng)新等能力，儲(chǔ)能電芯質(zhì)量高、規(guī)模大，成本和價(jià)格有下降空間。比亞迪將汽車動(dòng)力電池技術(shù)應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先，自產(chǎn)電芯等使其儲(chǔ)能系統(tǒng)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

總之，比亞迪和寧德時(shí)代在電池技術(shù)上各有千秋，分別在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池方面表現(xiàn)出色，且都在不斷創(chuàng)新發(fā)展，為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）