進(jìn)口重卡的駕駛舒適性保障主要從以下幾個(gè)方面著手。

首先是平地板、超高頂駕駛室，像解放 J6H、霸龍 M7 和重汽 A7 等國(guó)產(chǎn)重卡早就推出了這種設(shè)計(jì)，讓駕駛室內(nèi)空間更大，活動(dòng)更方便，裝大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也更容易，而且儲(chǔ)物空間豐富，隔熱性還好。

其次是臥鋪舒適性，像三一重卡的臥鋪寬度能達(dá)到 1.2 米，重汽 HOWO 重卡和 JH6+生活艙的臥鋪也很寬敞。國(guó)外車企還會(huì)提供多種尺寸選擇，比如沃爾沃 FH XXL 改進(jìn)設(shè)計(jì)增加了臥鋪寬度，依維柯 S-WAY 準(zhǔn)平地板駕駛室內(nèi)部高度達(dá) 2.15 米，縱向空間也增加了，正在測(cè)試的全新一代 MAN、FM/FH 以及達(dá)夫等車型的寬度和高度也都加長(zhǎng)了。

還有自動(dòng)變速箱的應(yīng)用，進(jìn)口卡車的自動(dòng)擋變速箱技術(shù)很成熟，像奔馳的 PowerShift、沃爾沃的 I-Shift 和斯堪尼亞的 Opticruise 等，換擋速度快、邏輯性強(qiáng)、傳動(dòng)效率高，能降低運(yùn)營(yíng)成本，減輕司機(jī)工作強(qiáng)度。

再就是床墊，進(jìn)口卡車的臥鋪床墊通常厚，有彈簧減震效果好，軟度適中功能性強(qiáng)。而國(guó)產(chǎn)卡車的臥鋪床墊相對(duì)薄，填充物簡(jiǎn)單舒適性欠佳。

另外，駕駛室懸置也很重要，現(xiàn)在大多數(shù)卡車駕駛室都是懸置的，有氣囊駕駛室減震和機(jī)械的駕駛室減震兩種主流的減震器。

總之，通過(guò)這些方面的努力，進(jìn)口重卡很好地保障了駕駛舒適性，滿足了司機(jī)的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）