梅賽德斯奔馳在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新舉措眾多。

在電動(dòng)車(chē)平臺(tái)方面，重大升級(jí)覆蓋多款車(chē)型的 NMA 平臺(tái)，引入自主研發(fā)的 eATS 2.0 電動(dòng)引擎、800V 高壓充電系統(tǒng)和雙速變速箱，讓充電速度達(dá) 200kW，減少熱量產(chǎn)生，縮短充電時(shí)間。

在營(yíng)銷(xiāo)傳播上，打造“魔力創(chuàng)新車(chē)庫(kù)”，通過(guò)實(shí)體詮釋品牌定位與傳播，還與各領(lǐng)域翹楚合作。

產(chǎn)品布局上，擁有 11 款電動(dòng)產(chǎn)品，如 VISION EQXX 概念車(chē)展示能效愿景，全新 EQE 純電 SUV 采用弓形車(chē)身造型，內(nèi)飾高級(jí)，配置出色，全新梅賽德斯-AMG EQE 純電 SUV 延續(xù)性能基因。在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)推出純電車(chē)型，深入本土研發(fā)布局，成立新研發(fā)中心提升在華研發(fā)能力。2023 年有望憑借車(chē)型陣容和本土化布局抓住發(fā)展機(jī)遇。

在動(dòng)力電池回收方面，啟用歐洲首家采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，預(yù)計(jì)回收率超 96%，在中國(guó)也有相關(guān)舉措。

還有創(chuàng)新的新型功率轉(zhuǎn)換器，能在電池單元級(jí)別集成到電池組中，試驗(yàn)多種電池類(lèi)型的多化學(xué)電池組，將電池單元并聯(lián)提高電池組性能、模塊化和空間效率，可對(duì)單個(gè)電池進(jìn)行控制，檢測(cè)隔離受損電池，保持電池組總電壓恒定。

梅賽德斯奔馳正測(cè)試太陽(yáng)能車(chē)漆，每年可為電動(dòng)汽車(chē)增加高達(dá) 12000 公里行駛里程，其核心是超薄太陽(yáng)能電池組件，能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá) 20%，車(chē)輛熄火也能持續(xù)工作。還有 SolarSkin 太陽(yáng)能皮膚項(xiàng)目，超薄光伏涂層轉(zhuǎn)換電能效率高，還有 Cell Balancer 電池平衡充電技術(shù)，從整體管理電池轉(zhuǎn)變?yōu)閱卧?jí)控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫雙向充電。

同時(shí)還有全新制動(dòng)系統(tǒng) InDrive，集成在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，減輕全車(chē)重量，幾乎無(wú)需維護(hù)，不生銹，不產(chǎn)生顆粒物排放，全封閉式空氣動(dòng)力學(xué)輪輞提高車(chē)輛行駛效率和乘坐質(zhì)量。

梅賽德斯奔馳強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新結(jié)合客戶需求，致力于保持創(chuàng)新能力，推進(jìn)采用新型太陽(yáng)能涂料的研發(fā)，雖尚未大規(guī)模生產(chǎn)但在努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）