邁凱倫的核心技術(shù)主要有以下幾個方面。

其一，雙離合變速器技術(shù)出色。如邁凱倫 GT 搭載的雙離合變速器，有兩個獨立離合器協(xié)同工作，能快速無縫換擋，帶來卓越加速性能、駕駛平順性和響應(yīng)速度。還會根據(jù)不同駕駛模式精心調(diào)校響應(yīng)和換擋邏輯，適應(yīng)多樣場景及駕駛者需求。

其二，輕量化技術(shù)顯著。從邁凱倫 765LT 到全新 Artura，都致力于輕量化。765LT 采用碳纖維材質(zhì)的底盤、車身面板、空氣動力學(xué)套件等實現(xiàn)大幅減重。Artura 用輕量化碳纖維架構(gòu)抵消混合動力系統(tǒng)增加的重量，碳纖維單體座艙等元件既減重又提升性能。

其三，智能懸架技術(shù)創(chuàng)新。像邁凱倫 750S 采用天納克蒙諾? 智能懸架 CVSA2/Kinetic 技術(shù)，由四個半主動 CVSA2 輕型電子減振器組成，有自適應(yīng)液壓側(cè)傾控制技術(shù)，保持車輛平衡穩(wěn)定，提供好的路面隔離性能，還減輕車重提升整體性能。

其四，動力系統(tǒng)出色。比如 Artura 搭載全新雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動機，搭配緊湊型軸向磁通電動機，提供卓越動力性能，提升駕駛體驗。

邁凱倫的底盤懸掛核心設(shè)計是碳纖維單體殼底盤，相比常見的鋼鋁混合底盤，碳纖維單體殼保證剛度同時減輕重量。像 W1 的碳纖維單體殼為全新設(shè)計，叫 Aerocell 單體殼，采用預(yù)浸碳纖維制成，常見于賽車運動，考慮空氣動力學(xué)，底盤精加工，還縮短底盤長度，增加車內(nèi)空間，座椅固定在底盤上，不同身高車主可通過調(diào)節(jié)方向盤和踏板箱調(diào)整坐姿。W1 單體殼底盤前部位置高于其他邁凱倫車型，前懸掛支架集成到中央結(jié)構(gòu)中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）