奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程始于 1997 年，當(dāng)時(shí)因缺核心技術(shù)，花 2980 萬美元從英國買福特二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，自己組裝成功。

1999 年第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，這讓奇瑞明白核心技術(shù)重要，走上自主研發(fā)路。

2001 年和奧地利 AVL 合作研發(fā) 18 款發(fā)動(dòng)機(jī)，形成自主研發(fā)能力。

2005 年投資超 30 億的第二發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，自主正向研發(fā)的 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)下線。

2009 年第二代 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)落地，有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，熱效率高。

2017 年第三代 ACTECO 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，性能好、可靠，獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

2019 年第三代 ACTECO 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，將用于星途攬?jiān)?，?dòng)力油耗出色。

2010 年發(fā)布的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)未量產(chǎn)，現(xiàn)量產(chǎn)在即。

截至目前，下線發(fā)動(dòng)機(jī)超 880 萬臺(tái)，未來還將有全新動(dòng)力品牌。

奇瑞早期引進(jìn)生產(chǎn)線波折多，自己組裝成功后認(rèn)識(shí)到自主研發(fā)重要，之后不斷投入，與 AVL 合作，研發(fā)多款發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)不斷進(jìn)步。從第一代解決有無，到第二代追趕大廠，再到第三代性能出色，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)不斷突破，技術(shù)實(shí)力增強(qiáng)，在汽車及其他領(lǐng)域都有出色表現(xiàn)，未來在電動(dòng)車、氫動(dòng)力方面也值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）