汽車舒適性的優(yōu)化設計新思路主要包括以下幾個方面。

座椅方面，靠背、座墊及支架都很關鍵?？勘澈妥鶋|選用透氣性好的網布或皮質材料，支架設計符合人體脊椎曲線，能保證長時間駕乘舒適。新能源汽車座椅的調節(jié)功能很重要，像座椅高度、傾斜角度、腰部支撐的調節(jié)，能讓每個人找到合適坐姿。智能技術也有用，比如通過傳感器和智能控制系統(tǒng)，根據乘坐者體重、身高自動調角度和支撐力度，還能按身體狀況調節(jié)按摩功能。

隔音和降噪方面，在座椅中加隔音材料、車內設降噪裝置，能降低噪音。通風和加熱技術也是提升舒適性的因素。

減震器的壓力和質量要達標，保證行駛平穩(wěn)舒適。車窗設計要增加自然光線，同時用隔熱膜等防曬材質。車內配優(yōu)質空氣過濾器和空調，調節(jié)溫度并保證空氣清新?？刂栖噧仍胍?，增加隔音材料，優(yōu)化車門車窗設計。

像全新元 EV 采用 3H 高強度車身，預留部件空間，電機、電控等部件高度集成，增大乘坐空間。純電動力系統(tǒng)能讓車靜謐和平順，比如優(yōu)化傳動系統(tǒng)降低齒輪噪音。

底盤方面，像全新元 EV 由原奔馳底盤專家調校，兼顧運動與舒適，低重心設計行駛更穩(wěn)。制定舒適駕駛姿勢模型，對駕駛員身體結構和人體工程學參數(shù)研究調查，建立基本人體模型，結合原理和理論確定評價舒適性的關鍵指標，建立綜合考慮的模型，評估和優(yōu)化座椅設計方案。通過虛擬仿真和臺架實驗，分析駕駛員群體滿足舒適性的座椅布置范圍。還能通過座椅實驗分析座椅參數(shù)對舒適性的影響。

總之，從多方面綜合優(yōu)化，能大幅提升汽車舒適性

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）