汽車四驅系統(tǒng)的原理主要在于動力的分配與傳遞。

當一個驅動輪失去對地面的附著力而打滑時，其他車輪仍有驅動力，可以繼續(xù)驅動汽車前進。而兩輪驅動的汽車，一個驅動輪失去附著力，另一側驅動輪會因差速器扭矩等量分配原則失去驅動力，導致無法行駛。

四驅系統(tǒng)能避免這種情況，使汽車在所有車輪上保持驅動力，從而提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。四驅系統(tǒng)主要由電子控制系統(tǒng)、機械傳動裝置、液壓系統(tǒng)等組成。

電子控制系統(tǒng)接收傳感器信號，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調節(jié)其他系統(tǒng)；機械傳動裝置把發(fā)動機的動力傳遞至車輪；液壓系統(tǒng)調節(jié)車輛懸掛、轉向和制動系統(tǒng)。

四驅系統(tǒng)工作時，通過將發(fā)動機的動力分配給四個車輪，讓車輛在復雜地形上有更好的牽引力和行駛穩(wěn)定性。它能在高速兩驅模式和四驅模式間切換。高速兩驅模式下，車輛僅用兩個車輪獲取動力來節(jié)省燃油；四驅模式下，動力平均分配給四個車輪，確保在惡劣路況下穩(wěn)定行駛。

四驅系統(tǒng)的形式有適時四驅、全時四驅和分時四驅。適時四驅能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動切換工作模式。城市路況通常兩驅，遇濕滑路面或陡坡自動切換四驅。它結構簡單、燃油經濟性好，但響應慢，適合日常駕駛和輕度越野。

全時四驅在車輛行駛中始終保持四驅模式，越野性能和牽引力好，能在極端路況下提供更好駕駛穩(wěn)定性，不過結構復雜、耗油量大，適用于惡劣環(huán)境長途旅行和重度越野。

分時四驅可手動切換工作模式，非越野路況能切換兩驅節(jié)省燃油，復雜地形手動切換四驅獲取更強牽引力和穩(wěn)定性，結構簡單可靠，適合對越野性能有要求且有駕駛技巧的消費者。

四驅系統(tǒng)的核心組件包括分動箱、差速器和傳動軸。分動箱負責把發(fā)動機動力分配到前后軸，差速器允許車輪不同速旋轉適應轉彎需求，傳動軸傳遞動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）