薩拉-畢加索的動力輸出是強勁的。

首先，新薩拉·畢加索搭載 2.0 引擎與 4 速手自一體變速器的組合，調(diào)校偏重舒適，雖說初段動力輸出平緩，但絕不是動力不足。在加速時，廠家降低了四速自動變速箱的換擋沖擊，讓乘坐體驗更舒適。

其次，過彎道時表現(xiàn)出色，80 公里時速切入彎心并奔向彎尾迅速且輕松，這要歸功于高性能轎跑底盤、輕量化車身以及后軸隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。模擬躲避障礙時，高速轉(zhuǎn)向分寸把握恰當(dāng)，動作完成犀利，操控性佳，側(cè)傾也不明顯，甚至比部分日系中高級轎車還要好。

在正常行駛中，速度 130 以下車內(nèi)噪聲不影響正常交流，噪聲主要來自引擎轟鳴和輪胎胎噪，勻速時則以風(fēng)噪和胎噪為主。

新一代雪鐵龍畢加索使用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 8AT 自動變速箱，動力強勁。它在車內(nèi)空間設(shè)計和功能性方面表現(xiàn)突出，采用前置前驅(qū)設(shè)計，車體結(jié)構(gòu)和安全性能良好，車身線條流暢，外觀造型時尚獨特。

其采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，不僅動力強勁而且燃油經(jīng)濟(jì)性良好。操控方面，先進(jìn)的底盤技術(shù)和懸掛系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。配備多種高科技配置，CVT 變速箱是亮點，帶來更平穩(wěn)駕駛體驗還能節(jié)省燃油經(jīng)濟(jì)性，保養(yǎng)周期人性化且成本較低，整體性價比極高。

總之，薩拉-畢加索的動力輸出是能夠滿足用戶需求的，表現(xiàn)強勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）