塞納的操控性不能簡單地一概而論。

動力加速方面，油門到底大概 9 秒左右，和 25i 的 X3 差不多，高速 100 - 140 區(qū)間加速能力不錯，超車夠用，平順性良好。

懸掛支撐性上，偏軟且行程不長，停車時遇快車經過車身會晃動，高速快速變道有明顯側傾，但直線高速行駛質感好。

指向性雖不如寶馬精準，可也處于中上水平。轉向靈活直接，四驅車型抓地力強。

與同類型 MPV 相比，比如和 V260 比，除剎車外其他方面可能略遜；和大眾巍然比，操控性可能稍差。

不過，塞納操控也有優(yōu)勢，開起來像“大號轎車”。盡管塞納強項并非操控性，但綜合空間大、舒適性高、省油省心等優(yōu)點，對于注重家庭出行和舒適體驗的消費者，操控表現(xiàn)不影響它成為好選擇。

豐田新塞納操控性能出色，靈活轉向和直接反饋，四驅車型各種路況抓地力強，車身長重但駕駛靈活，歸功于低座椅位置和以駕駛員為中心的駕駛艙設計。

標配 2.5 升四缸混合動力總成，動力輸出足以應對高速和城市道路駕駛需求，無級變速箱換擋平順性獲認可，四驅車型每加侖可達 35 英里，前驅車型達 36 英里。

總之，在 MPV 車型中操控性能優(yōu)秀，提供舒適、靈活且高效駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）