上海通用的核心技術(shù)眾多。

在新能源領(lǐng)域，其有完備獨(dú)立的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，新能源平臺(tái)包括 Ultium 平臺(tái)和奧特能平臺(tái)。Ultium 平臺(tái)通用性和集成性強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn) 7 種驅(qū)動(dòng)組合，引入扁線繞組技術(shù)。奧特能平臺(tái)具備智能創(chuàng)新、性能卓越、安全可靠特質(zhì)，實(shí)現(xiàn)無限電池管理技術(shù)，支持全生命周期快充且電池容量衰減影響小。別克微藍(lán) 6 插電式混合動(dòng)力車和微藍(lán) 7 純電動(dòng) SUV 的動(dòng)力電池系統(tǒng)表現(xiàn)出色，深度參與電芯開發(fā)，有電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng)，電池包安全性高。

在高效內(nèi)燃機(jī)方面，第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)出色，通過控制單缸排量達(dá)單缸效率最佳，融入以電控為主的核心技術(shù)，如 ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、35Mpa 高壓直噴供油系統(tǒng)、電子泄壓閥渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性高度平衡。

10 月 16 日，上汽通用五菱發(fā)布“五菱靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)。五菱靈犀混動(dòng)由“混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”“電磁式 DHT”“電驅(qū)系統(tǒng)”和“混動(dòng)專用電池”等硬件做基礎(chǔ)，配備的 1.5L 排量混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)熱效率達(dá) 43.2%。“神煉電池”首創(chuàng)電芯“問頂技術(shù)”，確保電芯安全，即使刺穿三分之一也能正常循環(huán)。

上汽通用用實(shí)力征服國(guó)六，以邁銳寶為例，1.3T 與 CVT 組合百公里加速 8.8 秒。

智能電子架構(gòu)能協(xié)調(diào)控制車輛智能子部件，大幅提升通信能力和帶寬，為智能座艙、高階自動(dòng)駕駛提供條件，并具備協(xié)同進(jìn)化能力。智能座艙全面本土化優(yōu)化，操作體驗(yàn)好。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，全新 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)回歸四缸布局，啟動(dòng)和低速行駛振動(dòng)控制好，針對(duì)國(guó) 6B 穩(wěn)定性強(qiáng)，動(dòng)力參數(shù)寬泛，自研的高智能 ECM 芯片性能出色，支持 OTA 升級(jí)。通用汽車 Ecotec 系列第八代全新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，有高低功率機(jī)型和米勒循環(huán)技術(shù)版本，支持多種混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多維度超越。

奧特能電動(dòng)車平臺(tái)整合 26 年先進(jìn)技術(shù)和電氣化經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)超 95%零部件本土化采購(gòu)，具備智能、安全、性能優(yōu)勢(shì)，電池管理系統(tǒng)有無線通信和 OTA 升級(jí)功能，熱管理有七重核心技術(shù)，可提供 7 種驅(qū)動(dòng)形式，還有 500 億元規(guī)劃投入的奧特能超級(jí)工廠完善制造能力。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，全新一代 VIP 智能電子架構(gòu)已普及，未來 5 年將覆蓋更多車型，并推進(jìn) VCS 虛擬座艙系統(tǒng)應(yīng)用。智能輔助駕駛技術(shù)上，Super Cruise 超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷升級(jí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）