上汽通用汽車在智能化方面的創(chuàng)新舉措不少。

智能座艙方面，新一代 VCS 智能座艙系統(tǒng)已用于多款新車，2024 年起還會(huì)推出搭載驍龍 8195 芯片的升級(jí)平臺(tái)，能提升響應(yīng)速度，帶來后排娛樂、四音區(qū)語音識(shí)別等硬件升級(jí)。

智能駕駛領(lǐng)域，全新一代 SUPER CRUISE 超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國情況做了 9 大項(xiàng)調(diào)整優(yōu)化，滿足多種道路使用需求，到 2024 年還會(huì)帶來更多場景的高階智能輔助駕駛功能。

2025 年，幾乎全部車型配置將具備網(wǎng)聯(lián)化功能，大部分車型采用全新“SDV 云管端一體化軟件平臺(tái)”，70%以上車型配置有 L2 及以上輔助駕駛能力。

還成立了軟件及數(shù)字化中心，有近千位相關(guān)人才、近千臺(tái)測試驗(yàn)證臺(tái)架等，提升車輛軟件技術(shù)本土開發(fā)效率，加速數(shù)字化升級(jí)。

6 月 25 日，展現(xiàn)了“RoboTest 無人化整車智能試驗(yàn)平臺(tái)”，這是主機(jī)廠中唯一自主研發(fā)并用于整車試驗(yàn)認(rèn)證流程的機(jī)器人測試系統(tǒng)，獲“上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)。它車端和云端核心部分組成，車端控制器集成多種設(shè)備和模塊，能快捷拆裝，云端控制中心負(fù)責(zé)多項(xiàng)工作，因其采用機(jī)器人系統(tǒng)，比傳統(tǒng)真人駕駛精度高、耐久性強(qiáng)，提升試驗(yàn)質(zhì)量和效率。

在新能源車方面，上汽通用汽車已擁有從研發(fā)到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室能覆蓋主要驗(yàn)證項(xiàng)目，上海金橋和武漢兩座奧特能超級(jí)工廠已投產(chǎn)，東岳奧特能超級(jí)工廠 2023 年 7 月啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃 2025 年上半年投產(chǎn)。依托奧特能智電平臺(tái)，純電車型加速落地，2023 年別克、凱迪拉克都有新車型推出，明后兩年還將推出 8 款新能源車型，包括純電和插混車型，別克 GL8 PHEV 車型明年上市。

同時(shí)正搭建完善多層級(jí)高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全場景補(bǔ)能需求，自建品牌充電站已落成 50 座、236 根充電樁上線運(yùn)營，2023 年內(nèi)陸續(xù)在 7 家機(jī)場上線奧特能機(jī)場充電服務(wù)中心。

此外，通過融合新技術(shù)和數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)了汽車物流運(yùn)作效率的深層次提升，創(chuàng)領(lǐng)打造新模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）