特斯拉電耗受多種因素影響。

車重是關(guān)鍵，車輛質(zhì)量每增加一倍，電動(dòng)汽車認(rèn)證和實(shí)際能耗分別增加 60%和 40%，每增加 100kg 重量，百公里電耗約增 0.6 ± 0.1 度，滿載空車電耗差距大。

電機(jī)額定功率也有作用，功率每增一倍，電耗增 5%，但變化不大。

電池容量增加使車輛變重，容量增 10 度，車重增 15kg 左右，百公里電耗增 0.7 - 1.0 度。

風(fēng)阻系數(shù)和輪胎滾動(dòng)阻力等也影響電耗，如今電動(dòng)車電耗比 10 年前低 2 - 3 度。

駕駛習(xí)慣很重要，粗暴駕駛?cè)缂奔铀?、急剎車、高速行駛會(huì)顯著增電耗，平穩(wěn)駕駛、提前預(yù)判路況、合理控制車速和油門能降電耗。

用車環(huán)境有影響，跑高速、天氣寒冷時(shí)耗電更多，EPA 工況下耗電相對(duì)小。

車輛載重有作用，載 4 個(gè)人行駛相同里程，百公里電耗多于不載重時(shí)。

車輛即使不開，為維護(hù)車輛功能、夏天高溫時(shí)駕駛室自動(dòng)開啟空調(diào)降溫、哨兵模式也會(huì)耗電。

不同車型配置電耗不同，四驅(qū)和兩驅(qū)有差別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）