特斯拉汽車的核心技術(shù)眾多。

先說 FSD 自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)，單芯片運(yùn)算能力達(dá) 72Tops，板卡 144Tops，有基礎(chǔ)版、EAP 增強(qiáng)版和 FSD 完全自動(dòng)駕駛 3 個(gè)版本，智能駕駛系統(tǒng)成熟。

升級版的 OTA 技術(shù)能更新自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)，改變剎車距離、提高加速度等參數(shù)，提升整車性能，增加用戶粘性。

電池管理系統(tǒng)厲害，在動(dòng)力電池的冷卻、安全、電荷平衡等方面有上百項(xiàng)專利技術(shù)，能提高電池能量密度和管理安全性。

V3 超級充電樁支持最高 250Kw 的峰值充電功率，充滿電只需十幾分鐘。

大圓柱電池能量密度高、安全可靠，三代電池不斷演進(jìn)。自研的 BMS 系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用主從架構(gòu)，能有效檢測電壓與溫度。

采用的 CTC 技術(shù)讓續(xù)航里程大幅提升，降低每千瓦時(shí)電池生產(chǎn)成本和資本投入。

永磁同步電機(jī)給汽車提供強(qiáng)勁穩(wěn)定動(dòng)力，Model 3 前軸用交流異步電機(jī)，后軸用永磁同步電機(jī)，Model Y 繼續(xù)采用永磁同步電機(jī)方案，扁線電機(jī)功率密度大且成本降低。

碳化硅（SiC） 功率器件讓電能轉(zhuǎn)換效率顯著增加，提升續(xù)航里程。

電池采用鋰離子電池技術(shù)，能量密度高，是其他電動(dòng)汽車兩倍以上，還有先進(jìn)熱管理和智能化管理系統(tǒng)，壽命長，可達(dá) 10 年以上，充電速度快。

自動(dòng)駕駛技術(shù)基于深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺，通過多傳感器獲取環(huán)境信息輸入人工智能系統(tǒng)，實(shí)時(shí)性和情境適應(yīng)性強(qiáng)。

車輛舒適性好，底盤有氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，車內(nèi)空間寬敞，溫控智能。

耐用性高，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件少，故障率低，采用高質(zhì)量材料和先進(jìn)制造工藝，保值率高，有長保修，二手市場需求大。

FSD 芯片是全球最強(qiáng)自動(dòng)駕駛芯片，性能優(yōu)異，存儲(chǔ)和算力等方面硬件冗余，自主設(shè)計(jì)的硬件體系讓軟硬件更適配，提升自動(dòng)駕駛性能。

在電池管理系統(tǒng)上控制好數(shù)量龐大的電芯，有 140 項(xiàng)核心專利技術(shù)，用新方式控制電池組溫度，提高電池組能力密度和安全性。

V3 超級充電樁技術(shù)解決電動(dòng)汽車痛點(diǎn)，使用全新液冷電線，已建立遍布全球一千多座超級充電站，一萬多個(gè)超級充電樁。

采用集中式的電子電氣架構(gòu)，比如 Model 3 的 EEA 只有三個(gè)模塊，中央計(jì)算模塊整合多個(gè)系統(tǒng)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）