特斯拉在中國(guó)和美國(guó)的售價(jià)存在差距，原因主要有以下這些。

成本方面，中國(guó)強(qiáng)大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈讓制造成本相對(duì)低，為降價(jià)提供空間。

競(jìng)爭(zhēng)格局上，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比如有比亞迪等本土品牌，特斯拉得低價(jià)保持競(jìng)爭(zhēng)力，美國(guó)市場(chǎng)它占有率超 60%，漲價(jià)壓力小。

原材料價(jià)格波動(dòng)，美國(guó)因通貨膨脹致原材料價(jià)升，中國(guó)漲價(jià)幅度小。

稅收因素，進(jìn)口車(chē)到中國(guó)要繳高稅收，拉高了美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)。

車(chē)型差異也有影響，像電池種類(lèi)不同。

還有，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)有補(bǔ)貼政策，像 Model Y 能享受補(bǔ)貼降價(jià)。

全球定價(jià)策略也作用于價(jià)格。

汽車(chē)成本涵蓋研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)和物流等，影響價(jià)格。

供應(yīng)鏈本土化程度關(guān)鍵，上海建廠(chǎng)后成本大幅降，降價(jià)空間大。

汽車(chē)關(guān)稅是重要因素，國(guó)內(nèi)稅收高，進(jìn)口車(chē)型稅費(fèi)多。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、品牌定位以及產(chǎn)品線(xiàn)內(nèi)產(chǎn)品差異都會(huì)影響定價(jià)。

以 Model 3 高性能版為例，國(guó)內(nèi)起售價(jià) 32.9 萬(wàn)元，香港、美國(guó)等地 35 至 36 萬(wàn)元，甚至超 60 萬(wàn)元。

Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版，中國(guó) 25.89 萬(wàn)元，比德法加等市場(chǎng)便宜 10 萬(wàn)元左右。

Model S 長(zhǎng)續(xù)航版，國(guó)內(nèi) 85.999 萬(wàn)元，美國(guó)約 58.15 萬(wàn)元，貴約 28 萬(wàn)元。

Model X 國(guó)內(nèi) 90.999 萬(wàn)元，美國(guó)約 64.62 萬(wàn)元，貴約 26 萬(wàn)元。

即便國(guó)產(chǎn) Model 3 ，售價(jià)仍比美國(guó)本土高 8%至 10%。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）