特斯拉漲價(jià)不一定會(huì)使其銷量下降。

從過(guò)往看，降價(jià)是為提升銷量和份額，像鋰礦石價(jià)跌時(shí)就大力降價(jià)。但這次漲價(jià)可能因一季度業(yè)績(jī)不佳、凈利潤(rùn)下滑、市場(chǎng)環(huán)境及電池成本等。

不過(guò)，漲價(jià)后銷量未必差。比如有些時(shí)候，漲價(jià)后銷量還增長(zhǎng)了。這是因?yàn)樘厮估a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，像 Model Y 在同價(jià)位車中優(yōu)勢(shì)明顯，性能好、外觀時(shí)尚、口碑也好。而且品牌影響力大，消費(fèi)者信任認(rèn)可。

同時(shí)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化，不少新能源車企虧損，難打長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉漲價(jià)或許預(yù)示行業(yè)未來(lái)可能的漲價(jià)趨勢(shì)。

特斯拉全系大漲價(jià)對(duì)銷量影響有限。盡管價(jià)格漲了，可客戶群體多是中高收入人群，他們更看重品牌和技術(shù)創(chuàng)新，不是價(jià)格。

特斯拉品牌地位和社會(huì)認(rèn)可度高，產(chǎn)品線豐富，有 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y 等供選。新款車型拉動(dòng)需求，此前部分車型已漲價(jià)，業(yè)內(nèi)有預(yù)期。它堅(jiān)持成本定價(jià)，現(xiàn)更多參考供需關(guān)系。漲價(jià)消息后，全國(guó)訂單激增，單日新增約 5000 輛。銷售策略用小幅漲價(jià)促觀望者下單，還搞引薦下單、試駕優(yōu)惠活動(dòng)刺激市場(chǎng)。

總之，特斯拉全系漲價(jià)，可憑借強(qiáng)大品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新，銷量受影響有限。漲價(jià)策略刺激了觀望消費(fèi)者，也給特斯拉繼續(xù)漲價(jià)增添信心。特斯拉 Model Y 競(jìng)爭(zhēng)力仍強(qiáng)，價(jià)格漲了在同價(jià)位仍難有對(duì)手，性能出色、外觀時(shí)尚、口碑佳，消費(fèi)者喜歡。品牌影響力大，消費(fèi)者信任。

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變了，碳酸鋰價(jià)跌和電池成本降，行業(yè)盈利改善，不少車企還虧損，難長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)，所以特斯拉漲價(jià)可能預(yù)示行業(yè)未來(lái)漲價(jià)趨勢(shì)。

本以為漲價(jià)銷量會(huì)差，實(shí)際卻很好。靠強(qiáng)大產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力和敏銳市場(chǎng)洞察力，成功漲價(jià)還實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）