特斯拉汽車價(jià)格在全球范圍內(nèi)差異明顯。

在中國(guó)內(nèi)地，Model Y 起售價(jià)約 25.89 萬(wàn)元，Model 3 起售價(jià) 24.59 萬(wàn)元，屬于全球相對(duì)較低的價(jià)格。日本的 Model Y 起售價(jià)也較低。

而在法國(guó)、意大利，Model Y 售價(jià)約 36 萬(wàn)元，德國(guó)約 38.9 萬(wàn)元，英國(guó)約 42.8 萬(wàn)元，新加坡則極高。

造成這種價(jià)格差異，原因眾多。

稅收、關(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)不同，新加坡等地此類費(fèi)用高，車價(jià)就貴。

供給和需求情況有別，中國(guó)地大物博，人力成本不高，吸引特斯拉建廠，產(chǎn)能提升，加上新勢(shì)力和新能源車企競(jìng)爭(zhēng)，促使其降價(jià)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平不同，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉需調(diào)整價(jià)格策略。

零部件國(guó)產(chǎn)化率高也是關(guān)鍵，95%以上零部件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈提供，成本降低，價(jià)格更親民。

中國(guó)汽車工業(yè)崛起，規(guī)?；⒐I(yè)化制造壓低了成本，周邊還有完善產(chǎn)業(yè)鏈。而國(guó)外一些地區(qū)缺乏大規(guī)模生產(chǎn)基礎(chǔ)，新車成本居高不下。

總之，稅收、供需、競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)產(chǎn)化率等多種因素共同作用，導(dǎo)致了特斯拉汽車在全球范圍內(nèi)的價(jià)格差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）