未來進(jìn)口特斯拉汽車價(jià)格表的走勢(shì)很難精確預(yù)判，但有一些跡象和趨勢(shì)可以參考。

過去幾年，進(jìn)口特斯拉車型價(jià)格經(jīng)常調(diào)整。像 2020 年，Model S 和 Model X 在中國(guó)大陸市場(chǎng)降價(jià) 2.9 萬元。2021 年，這幾款車型又下調(diào) 0.8 萬元。2023 年價(jià)格調(diào)整更頻繁。

未來，特斯拉可能因技術(shù)進(jìn)步和成本控制來改變價(jià)格。過去五年，電動(dòng)汽車價(jià)格已降 50%，未來五年也許還能降，比如通過新平臺(tái)技術(shù)價(jià)格可能再減半。它還打算在電池材料供應(yīng)鏈深入?yún)⑴c，多建汽車和電池工廠以降成本，馬斯克說下一代車型成本會(huì)是現(xiàn)有一半，可能生產(chǎn)出約 17 萬元的緊湊型轎車。

不過，具體走勢(shì)會(huì)受原材料價(jià)格、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政策變化影響。進(jìn)口特斯拉汽車價(jià)格經(jīng)常變動(dòng)，Model S、Model X 等調(diào)整頻繁，近期 Model S、Model X 起售價(jià)分別下調(diào) 0.8 萬元。此前有 7 天內(nèi)先漲后降的操作。價(jià)格變動(dòng)原因多樣，有造車成本、關(guān)稅、匯率、經(jīng)營(yíng)策略、補(bǔ)貼政策等。像 Model 3 隨著本土化率等成本變化價(jià)格不斷變。

今年若無動(dòng)力電池原材料大幅降價(jià)，價(jià)格不會(huì)大變。近日官網(wǎng)顯示進(jìn)口車型價(jià)格小幅度上調(diào)，像 Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（進(jìn)口版）上漲 8000 元。這次上調(diào)可能受質(zhì)疑，但對(duì)真正想買的潛在消費(fèi)者影響不大，實(shí)際漲幅以官方為準(zhǔn)。

未來一段時(shí)間價(jià)格可能下降，2023 年底到 2024 年初已連續(xù)三個(gè)月降價(jià)，幅度在 6500 至 15500 元，還推多種優(yōu)惠。部分車型因失去稅收優(yōu)惠、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和庫(kù)存壓力降價(jià)。

2024 年特斯拉面臨挑戰(zhàn)，股價(jià)下跌，比亞迪銷量超它，競(jìng)爭(zhēng)激烈，新款 Model 3 要發(fā)布，可能為清庫(kù)存繼續(xù)降價(jià)，新款價(jià)格也許和現(xiàn)款一致。

2023 年 7 月 1 日起，全新 Model S 和 Model X 現(xiàn)車購(gòu)買有 4.5 萬元優(yōu)惠，5 月 Model 3 和 Model Y 全系上調(diào) 2000 元，高端車型上漲 1.9 萬元。銷售模式直銷保證價(jià)格統(tǒng)一，購(gòu)車不含充電樁，需 7200 元買充電服務(wù)包。主力車型 Model 3 是中型車，售價(jià) 23.19 萬至 33.19 萬元，高性能版加速快，電池有不同選擇，支持手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)駕駛 FSD。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）