新款途勝的油耗相比老款是有降低的。比如途勝 L Turbo Hybrid 采用 1.6 升渦輪油電動力系統(tǒng)，平均油耗能進步到 4.7L/100 公里。

第五代途勝 L 搭載 1.5T 發(fā)動機，通過全球首創(chuàng)的 CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，百公里綜合工況油耗最低為 6.0L，實際測試中甚至低至 4.03L/100km。

新途勝手動擋工信部百公里綜合油耗為 9.2L，實際行駛平均油耗 9.6L；自動擋工信部百公里綜合油耗 8.5L，實際行駛平均油耗 9.0L。而 2019 款途勝平均油耗在 8.0 - 11.3L/100km 之間。

新款途勝油耗降低的原因主要有這些：一是先進的油電混合技術(shù)，像途勝 L Turbo Hybrid 的 Hybrid 動力系統(tǒng)，將渦輪引擎等全部設(shè)計在前軸上的“單軸雙動力系統(tǒng)(TMED)”架構(gòu)，提高傳輸效率，降低動能轉(zhuǎn)換頓挫，減小機械體積。二是發(fā)動機技術(shù)進步，比如第五代途勝 L 發(fā)動機的 CVVD 技術(shù)，能自由切換三種循環(huán)模式和調(diào)節(jié)壓縮比，合理控制氣門打開時機和持續(xù)時間。三是變速箱優(yōu)化，像第五代途勝 L 搭載的 7DCT 變速箱，傳動效率達 94.9%，能降低摩擦，提升防過熱性能，離合控制更可靠方便。四是汽車平臺技術(shù)提升，現(xiàn)代汽車 i-GMP 平臺調(diào)整引擎室布局，改善全方位性能，降低風(fēng)阻與側(cè)傾，提高整車性能和行駛穩(wěn)定性。

另外，糾正錯誤駕駛習(xí)慣，比如避免快速加速、急剎車，保持勻速加油，選合適路線等，也能降油耗。新款途勝 L 把原來的 7 速雙離合變速箱升級成 8AT，并增加四驅(qū)車型，動力比本田 CR-V 的 1.5T 發(fā)動機還強。這次改款搭 1.6 升渦輪油電動力系統(tǒng)的途勝 L Turbo Hybrid，不僅動力提升至 230hp 最大綜效馬力輸出，平均油耗還進步到 4.7L/100 公里。Hybrid 油電車型維持與汽油車型相同的未來科技造型。

總之，新款途勝在油耗方面確實比老款有顯著降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）