新能源動(dòng)力車(chē)充電時(shí)間縮短有很多辦法。

首先，采用直流快充技術(shù)，能在 20 到 30 分鐘內(nèi)讓電池充到 80%，這是因?yàn)榧哟罅顺潆婋娏?，電能直接到電池，減少能量轉(zhuǎn)化損耗。

其次，OLEV 無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)不錯(cuò)，在道路下埋設(shè)線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁波，車(chē)底部線(xiàn)圈轉(zhuǎn)化為電力，像停車(chē)場(chǎng)、公交站點(diǎn)能用上，停車(chē)時(shí)就能充。

再就是選擇電池快換，電量不足去換電站，兩分鐘內(nèi)換好電池系統(tǒng)。

支持快充的電動(dòng)車(chē)得買(mǎi)，或者已有車(chē)就換支持快充的電池組，像石墨烯電池組，配專(zhuān)用充電器，1 小時(shí)能充 80%。

大城市有電動(dòng)車(chē)換電柜，得看品牌和覆蓋率。

先進(jìn)的充電技術(shù)得用，像直流充電技術(shù)。加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，多建充電樁，擴(kuò)大充電站覆蓋范圍，提高充電功率。

電池技術(shù)要提高，開(kāi)發(fā)新電池材料像固態(tài)電池，提高鋰離子電池能量密度和充電速度。

優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進(jìn)策略和控制算法，能根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷和用戶(hù)需求安排充電，動(dòng)態(tài)調(diào)整功率。

用戶(hù)選充電設(shè)備和站要考慮速度和便利，合理規(guī)劃充電計(jì)劃，控制充電電量，非高峰時(shí)段充，不扎堆，及時(shí)更新電池管理系統(tǒng)軟件。比如特斯拉把電動(dòng)車(chē)最大充電量鎖定 80%來(lái)提速度、縮時(shí)間。

一些地方政府也重視充電樁建設(shè)，滿(mǎn)足充電需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）