新能源科技降低汽車生產(chǎn)成本主要有以下幾種辦法。

首先是三電系統(tǒng)，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本高，三元鋰電池能占整車成本 80%。國內(nèi)電池在進(jìn)步，車企可自研或合資生產(chǎn)動(dòng)力電池來降成本。比如，優(yōu)化電池容量，在保障質(zhì)量和續(xù)航里程的同時(shí)降低成本。

其次是車輛系統(tǒng)集成，有 10%-20%的成本下降空間，電驅(qū)動(dòng)、沖配電電源模塊等是研究重點(diǎn)。

然后是生產(chǎn)流程，引入自動(dòng)化設(shè)備，采用精益生產(chǎn)方法，減少人力和時(shí)間成本，減少浪費(fèi)。比如提高生產(chǎn)效率，避免不必要的損耗。

供應(yīng)鏈管理優(yōu)化也很重要，與供應(yīng)商建立長期合作，整合供應(yīng)鏈，采用信息技術(shù)手段提高物流效率，降低零部件采購成本。

研發(fā)創(chuàng)新同樣關(guān)鍵，研發(fā)新材料，改進(jìn)設(shè)計(jì)，像模塊化設(shè)計(jì)，能降低材料和制造成本。比如在鋰電池方面，采用先進(jìn)材料和工藝規(guī)?；a(chǎn)，電機(jī)用輕量化材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)優(yōu)化算法，制動(dòng)系統(tǒng)用先進(jìn)材料和電力回收制動(dòng)技術(shù)。

管理方面，廠商與供應(yīng)商合作，安排合理生產(chǎn)計(jì)劃，推廣新技術(shù)，精細(xì)管理，避免浪費(fèi)，提高效率和質(zhì)量。

政府支持和政策引導(dǎo)作用很大，出臺(tái)政策提供財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免，加大研發(fā)投入。比如特斯拉的食鹽提鋰技術(shù)能使成本降低 1/3，一體壓鑄技術(shù)能讓 Model Y 制造成本下降 40%，相關(guān)上市公司如文燦股份、廣東鴻圖、泉峰汽車在一體壓鑄方面有進(jìn)展。

總之，新能源科技降低汽車生產(chǎn)成本需要多方面共同努力，實(shí)現(xiàn)效益最大化，讓消費(fèi)者受益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）