新能源客車的安全性保障措施有很多。

先說電池，得防止過熱，不能長時間用車，尤其高溫環(huán)境下要注意。還要關(guān)注電量，長途前充滿，別長時間低電量用，也別過度充電，充好及時拔充電器。充電設(shè)備要定期查，得符合安全標準，按正確程序充。

剎車方面，雖有能量回收系統(tǒng)，但別頻繁剎車，保證車輛穩(wěn)定。

定期保養(yǎng)不能少，按時換潤滑油、剎車油，檢查機械和電子系統(tǒng)。

電池安全檢測有熱失控試驗和擴展試驗，熱事故信號發(fā)出 5 分鐘內(nèi)不能外部起火或爆炸，也不能有煙氣進乘客艙。電池類型多數(shù)用磷酸鐵鋰，成本、政策和安全方面三元鋰路線基本不行。

車身結(jié)構(gòu)得經(jīng)嚴格碰撞測試，提供足夠保護，減輕撞擊傷害。電池布置在整車安全位置，加強車身結(jié)構(gòu)，電池包用蜂窩鋁結(jié)構(gòu)吸能。

軟件系統(tǒng)也幫忙，像碰撞斷高壓、主被動放電等能保證碰撞時高壓安全，電池包內(nèi)設(shè)置接觸器，還得做燒結(jié)檢測保證可靠工作。

另外，遵守交通規(guī)則很重要，不能超速、違章停車等。

在整車防水上，要按國標做模擬涉水和清洗試驗，試驗后做絕緣電阻測試。高壓部件防水等級有要求，后備廂及乘員艙外至少 IPX7，里面至少 IPX4。

車輛低速行駛得有提示音，駕駛員停提示音要有醒目信號。車靜止時非行駛擋換行駛擋要踩制動踏板。

電池熱失控要能提前報警，底盤下的電動汽車要評估底部碰撞高壓電安全，底盤下的高壓連接器和線束得加防護裝置，整車要能給電池散熱降溫，溫度超范圍得限制功率輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）