新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力受多種因素影響。

電池容量是關(guān)鍵，其由電池能量密度和數(shù)量決定，低溫會(huì)使容量減小。

整備質(zhì)量重會(huì)增大滾動(dòng)阻力，多耗能，減輕載重能提升續(xù)航。

電機(jī)功率大，電能消耗高，影響續(xù)航。

風(fēng)阻系數(shù)大能耗高，續(xù)航就少，要優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

滾阻系數(shù)方面，低滾阻輪胎節(jié)能。

駕駛習(xí)慣很重要，比如急加速、上下坡多操作就費(fèi)電，應(yīng)緩踩淺踩加速踏板，少急剎，用 ECO 模式和能量回收功能，少用 SPORT 模式。

電氣設(shè)備耗電不可小覷，像空調(diào)開(kāi)著就費(fèi)電，特別是開(kāi)暖氣，PTC 加熱器耗電多。

實(shí)際使用中，一般在電量 80%左右使用，80%后充電功率和速度下滑。

氣溫影響大，低溫電池活性物質(zhì)少，反應(yīng)慢，電量少，續(xù)航短，高溫也得開(kāi)空調(diào)耗電。

車(chē)輛負(fù)載重，如載人多、載貨重、胎壓低，就更耗能。

續(xù)航里程還受邊際效應(yīng)和成本影響，電池大不一定續(xù)航大幅提升，還可能因車(chē)身重而下降。

電池材料有三元鋰和磷酸鐵鋰，前者能量密度高貴，后者密度低便宜。

氣候溫度影響電池充放電性能，同車(chē)不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，好的習(xí)慣能省電。

電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控管理電池，保證其最佳狀態(tài)工作。

風(fēng)阻系數(shù)時(shí)速高時(shí)影響大，降低能提升續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）