新一代汽車要提升能源利用效率，辦法眾多。

電池技術得提升，研發(fā)能量密度高、循環(huán)壽命長的電池，提升充電效率與能量回收率。

電動機和傳動系統(tǒng)要優(yōu)化，改進設計與控制算法，采用高效傳動和輕量化車身。

智能化能源管理系統(tǒng)得利用，實時監(jiān)測車輛狀況合理分配能量。

能源儲存技術要改善，研發(fā)固態(tài)電池和超級電容器。

車輛整體能效得提高，比如減輕車重、優(yōu)化外形降風阻、用高效輪胎和傳動系統(tǒng)。

充電設施和電網(wǎng)系統(tǒng)要完善，增加覆蓋率和充電速度，建智能電網(wǎng)實現(xiàn)能量交互。

推廣宣傳得加強，政府給政策支持和財政補貼。

動力系統(tǒng)效率要改善，優(yōu)化電動機設計和控制系統(tǒng)，采用能量回收系統(tǒng)。

合理駕駛很重要，保持平穩(wěn)加減速，避免急剎急加，利用慣性。

車輛維護保養(yǎng)要做好，保持輪胎氣壓正常，定期更換空濾和機油，檢查清潔電池電機。

能源得合理管理，安排好充放電時間，適度使用輔助系統(tǒng)。

高效能源回收再利用技術得采用，比如制動能量回收。

純電動汽車電能轉(zhuǎn)化為機械能效率高，續(xù)航里程在增加。

插電式混合動力汽車兼具燃油和電動特點，能降低燃油消耗。

能源綜合利用效率的提升，要優(yōu)化動力系統(tǒng)，提高發(fā)動機和電池效率，設計輕量化和空氣動力學的車輛結(jié)構(gòu)，采用先進燃燒技術和優(yōu)化點火系統(tǒng)。

電池技術升級，新材料應用提高能量密度和穩(wěn)定性。

發(fā)展快充技術，提高充電效率，優(yōu)化充電設施和管理系統(tǒng)，研究無線充電技術。

應用輕量化材料如碳纖維復合材料、鈦合金、鋁合金，簡化結(jié)構(gòu)降成本。

借鑒仿生學設計理念，優(yōu)化輪胎摩擦。

實現(xiàn)車輛動力系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)協(xié)同優(yōu)化，采用制動和熱能回收系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）