增程車(chē)要保證動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出，得從這些方面著手。

能量管理系統(tǒng)得給力，它能監(jiān)控電池電量、內(nèi)燃機(jī)狀態(tài)和車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，把充電和放電策略?xún)?yōu)化好，讓車(chē)輛在各種工況下都能高效用能。

內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，像用阿特金森循環(huán)能提熱效率、降能耗和排放。

電池技術(shù)不能差，新型鋰離子電池和固態(tài)電池能增能量密度、循環(huán)壽命、續(xù)航里程和充電效率。

管理控制系統(tǒng)要精準(zhǔn)監(jiān)控電池、能量需求和內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行，讓整個(gè)系統(tǒng)高效協(xié)同。

電動(dòng)機(jī)性能重要，得把電能高效轉(zhuǎn)成機(jī)械能保證驅(qū)動(dòng)效率。

工作時(shí)，車(chē)先純電模式，電不夠了切換到混動(dòng)模式，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)充電，必要時(shí)和電動(dòng)機(jī)一起工作。充電模式下，車(chē)?；虻退贂r(shí)內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)充電。

總之，把這些做好，增程車(chē)動(dòng)力就能持續(xù)穩(wěn)定輸出。

增程式電動(dòng)車(chē)工作原理分階段，純電動(dòng)模式下，啟動(dòng)和電足時(shí)車(chē)靠電池組供電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步加速好。

混合動(dòng)力模式，電少了內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，和電動(dòng)機(jī)協(xié)同保證動(dòng)力穩(wěn)定高效。

充電模式，車(chē)?；虻退贂r(shí)內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)充電提續(xù)航。

動(dòng)力系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)，把電能轉(zhuǎn)機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)。電池組存電供電。發(fā)電機(jī)電不夠時(shí)啟動(dòng)給電池充電。有的還有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。功率轉(zhuǎn)換器調(diào)節(jié)控制電能。

控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)調(diào)整輸出讓車(chē)高效運(yùn)行。

能源轉(zhuǎn)換過(guò)程復(fù)雜，電足電池供電，電少發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，要大力時(shí)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)一起，制動(dòng)還能回收能量。

控制策略也重要，能量管理優(yōu)化電池和發(fā)電機(jī)工作，動(dòng)力分配按車(chē)和人的需求來(lái)。

像理想 ONE 增程式混動(dòng)是串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)連發(fā)電機(jī)，發(fā)電給電動(dòng)機(jī)，多余電存電池，EV 模式電池供電，HEV 模式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供電，急加速電池和發(fā)電機(jī)一起。理想 ONE 有三種模式，純電優(yōu)先模式電到約百分之二十啟動(dòng)增程器，好處多，保證燃油經(jīng)濟(jì)性和多樣使用場(chǎng)景

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）