長安汽車的發(fā)展歷程中經(jīng)歷了三次重大改革。

第一次是在20世紀80年代初，響應(yīng)“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型涉足民用汽車領(lǐng)域。和日本鈴木汽車簽署技術(shù)引進合同，1984年11月成功生產(chǎn)出中國第一批小型汽車。

第二次在2003年，從以商用車為主進入乘用車領(lǐng)域，成立意大利設(shè)計中心開啟全球研發(fā)布局，轎車“奔奔”上市，實現(xiàn)從發(fā)動機到外形的自主研發(fā)，推出多款乘用車，2014年長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛。

第三次在2017年或2018年，開啟“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，確立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)汽車向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，推動新能源業(yè)務(wù)獨立發(fā)展，打造“新汽車 新生態(tài)”。2021年發(fā)布“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，推出阿維塔等品牌。

預(yù)計到2025年，力爭實現(xiàn)集團銷售400萬輛，新能源銷售占比35%；到2030年，力爭實現(xiàn)集團銷售500萬輛，新能源銷售占比60%以上。

長安品牌可追溯到洋務(wù)運動時期，李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局是其前身，歷經(jīng)遷址更名。汽車工業(yè)見證民族企業(yè)發(fā)展，中國品牌乘用車銷量增長，長安汽車也貢獻頗多。盡管初期面臨困難，但腳步從未停歇，緊跟時代，不斷發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）