長城系汽車的動力系統(tǒng)優(yōu)勢眾多。

哈弗車型配備的先進渦輪增壓發(fā)動機，像哈弗 H6 搭載的 1.5T 或 2.0T 發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速能爆發(fā)強大扭矩，起步加速快，推背感強。

操控精準，轉(zhuǎn)向輕松，懸掛調(diào)校舒適又穩(wěn)定，制動性能出色，緊急剎車反應迅速。

越野性能也出色，離地間隙高、四驅(qū)系統(tǒng)強、通過角離去角好，能應對復雜路況。

長城自研的 3.0T+9AT/9HAT 動力總成很強大，能提供 260kW 最大功率，低扭表現(xiàn)好，脫困能力強。

加了 48V BSG 電機后扭矩達 550N·m，不比奔馳、寶馬差。

可靠方面，用高強度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)高，多種工藝提高耐久性，能承受 150bar 燃燒爆壓。

高效方面，熱效率達 38.5%，燃油消耗率為 250g/kWh 的高效區(qū)域占比超 70%，多種技術(shù)優(yōu)化提升燃油效率。

長城發(fā)動機整體不錯。先進燃燒和渦輪增壓技術(shù)讓低轉(zhuǎn)速扭矩高，動力輸出好。

質(zhì)量控制嚴，故障發(fā)生率低，維修保養(yǎng)成本合理。

燃油經(jīng)濟性好，優(yōu)化進氣排氣等系統(tǒng)提高利用率降低油耗。

制造工藝嚴，先進設(shè)備和高精度加工，多道檢測工序保質(zhì)量。

全新混動技術(shù) Hi4 有架構(gòu)優(yōu)勢。電機布局上，P2 布局保持動力系統(tǒng)平順輸出，燃油經(jīng)濟性好，可純電驅(qū)動和動能回收。

P4 布局能四驅(qū)，分擔動力壓力。

Hi4 系統(tǒng)中，P2 帶來優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性和平順質(zhì)感，大功率 P2 電機動力強且全速域覆蓋。

后軸 P4 電機讓車四驅(qū)，快速介入助脫困和穩(wěn)定行駛，節(jié)能好，兩驅(qū)能耗價享四驅(qū)性能。

4N20 系列發(fā)動機熱效率達 38.3%，世界一線水平，渦輪增壓，350bar 高壓中置噴油器，壓縮比 12:1，最大功率 180kW，峰值扭矩 385N·m，轉(zhuǎn)速區(qū)間 1750-4000rpm，優(yōu)化結(jié)構(gòu)材料，降低重量，高效低排輕量高性能。

自主研發(fā)世界首款 9 檔濕式雙離合自動變速器，散熱好，扭矩承受大。

9 速濕式三離合混動變速器能多模式切換，綜合效率提 3.5%，減重約 10%，搭載長度縮約 10%。

坦克 600 動力總成，3.0T 發(fā)動機 1000rpm 爆發(fā)強扭矩，低扭好，雙渦輪節(jié)能減遲滯，新工藝，熱效率 38.5%，燃油效率佳。

9AT 承載強，動力直傳和 9 速設(shè)計。

9HAT 增加混動電機和離合器結(jié)構(gòu)，扭矩承載高。

長城越野汽車動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

自研 6Z30 3.0T 發(fā)動機，1000rpm 爆 340N·m 扭矩，1500rpm 達 500N·m 到 4500rpm，加 48V BSG 電機爆 550N·m 最大扭矩，強化低扭，脫困強。

V6 造型布局成雙部件，如雙渦輪節(jié)能提效。

可靠方面，高強度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)超設(shè)計標準 130%，新工藝提高耐久性，承受 150bar 燃燒爆壓。

高效方面，熱效率 38.5%，燃油消耗率 250g/kWh 高效區(qū)域占比超 70%，多種設(shè)計優(yōu)化提效率。

國內(nèi)首款縱置 9 速液力自動變速器最高承載 600N·m，動力傳遞直接，9 速設(shè)計全，效率高，電控部件布置合理保護，9HAT 變速器加混動電機和離合器結(jié)構(gòu)，扭矩承載 750N·m，柔性輸出液力變矩器改善低速平順性，駕駛模式超 20 種，電控四驅(qū)適用場景多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）