致在這款車的動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)秀。

它提供了燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力選擇。

燃油版搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 134kW，最大扭矩 240N·m，1800 轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩，日常駕駛中，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1500 轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輕快，開起來(lái)沒(méi)有笨重感。深踩油門加速，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速超車輕松。而且變速箱反應(yīng)快，駕駛者意圖能被很好理解，用換擋撥片時(shí)降擋速度能和大眾 DSG 變速箱一較高下。

混動(dòng)版搭配第四代 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率 149kW，0-120km 加速動(dòng)力輸出平順，油門跟腳，動(dòng)力儲(chǔ)備良好。起步階段推背感強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式加速響應(yīng)更迅捷，還有模擬換擋功能和模擬八缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪效果。同時(shí)，混動(dòng)版在市區(qū)轉(zhuǎn)悠 70 多 km，時(shí)速 30 多 km，表顯油耗僅 5.4L，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

致在基于 Honda Architecture 車身架構(gòu)，底盤穩(wěn)重心低，轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位且穩(wěn)定，急彎和路口掉頭都輕松，操控性強(qiáng)。在日常路段駕駛，速度稍快也能給駕駛者足夠的信心。而且它的剎車踏板輕重合適，比較好適應(yīng)，轉(zhuǎn)向和同級(jí)同價(jià)位的車相比算是精準(zhǔn)的，響應(yīng)也挺快。

無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版，致在的動(dòng)力性能都能滿足日常家用需求，還能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）