指揮官phev的車身重量對(duì)其性能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

動(dòng)力性能方面，盡管車重有所增加，但強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，像2.0T GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)協(xié)同工作，讓動(dòng)力輸出依舊出色。混動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式下加速性能強(qiáng)，饋電后動(dòng)力性能也比純?nèi)加桶婧谩?/p>

油耗方面，車重增加一定程度影響油耗，不過饋電狀態(tài)下，油耗能接近甚至低于官方宣稱的5.8L/百公里，實(shí)測(cè)平均油耗能達(dá)6.0L左右。

行駛質(zhì)感上，低速時(shí)懸掛韌性足，過濾不必要振動(dòng)，提升乘坐舒適感。高速時(shí)，車重增加雖使提速和油門響應(yīng)稍溫柔，卻抵消了渦輪介入的沖擊感，穩(wěn)定性提高，加速線性流暢，有開3.0L自吸6缸車的感受。

其搭載的2.0T GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)雖略低于汽油版，但三芯協(xié)同混聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同協(xié)作驅(qū)動(dòng)，最大馬力230匹，最大扭矩311N·m，綜合性能不比汽油版差。而且所采用的電控?zé)o級(jí)變速箱SI-EVT系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH。

純電模式有70公里續(xù)航里程，比許多PHEV車型多，充電次數(shù)少，電池壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。駕駛感受上，電池電量充足時(shí)，120公里/小時(shí)內(nèi)可純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，加速感直接。車重增加沒影響實(shí)際加速，還有四種駕駛模式可選，Hybrid智能混動(dòng)模式會(huì)根據(jù)駕駛風(fēng)格選擇驅(qū)動(dòng)方式，Electric純電動(dòng)模式優(yōu)先電機(jī)驅(qū)動(dòng)，適合通勤。

官方稱百公里油耗低至1.6L，饋電狀態(tài)平均油耗低于6L/100km，實(shí)測(cè)平均百公里油耗5.6L，與官宣相符。

總之，指揮官phev雖是Jeep首款新能源產(chǎn)品，但駕乘體驗(yàn)佳，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性高，繼承了汽油版的優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）