指揮官phev 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是偏向舒適的。

它采用前麥弗遜后多連桿懸架，即便車重超 2 噸，開起來懸架反應(yīng)也能跟得上轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

遇到坑洼及顛簸路面時(shí)，濾震和緩沖效果好。

高速行駛和轉(zhuǎn)向切線時(shí)穩(wěn)定性足。

FSD 四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)能在 0.1 秒內(nèi)讓懸掛從最軟到最硬，根據(jù)路面實(shí)時(shí)改變阻尼大小，提升乘坐舒適性。

在低速行駛時(shí)，懸掛表現(xiàn)出足夠韌性，能過濾不必要振動(dòng)。

高速行駛時(shí)，車重雖使提速和油門響應(yīng)稍顯溫柔，但減少了渦輪介入沖擊感，讓加速更線性流暢，像駕駛 3.0L 自然吸氣 6 缸車。

總之，指揮官 phev 懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，能滿足多數(shù)用戶需求。其前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)提升了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性。實(shí)際駕駛中，對路面顛簸的濾震效果較好，能帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）