發(fā)動機一號缸通常就是一杠。

在直列式發(fā)動機中，皮帶輪那一端往往就是第一缸，這樣的布局利于發(fā)動機平衡和提高效率。

要調(diào)整各缸間隙，得先把所有調(diào)節(jié)螺絲松開 1 - 2 圈，然后把第一缸搖到壓縮行程的上止點，讓飛輪上的“0”刻線跟機體上的定位指針對齊，這時第一缸進(jìn)排氣門得處于關(guān)閉狀態(tài)，才能方便調(diào)整間隙。

進(jìn)氣門頭部在燃燒室內(nèi)，排氣門頭部在排氣通道內(nèi)，排氣門溫度更高。

判斷發(fā)動機沒工作的缸數(shù)，可以用診斷電腦，這比傳統(tǒng)物理檢查更準(zhǔn)更方便。以前車型得通過 OBD 接口短接針腳試燈讀碼，現(xiàn)在多數(shù)車有專用或通用診斷電腦。

一號氣缸組是指左（右）側(cè)的三個氣缸，二號氣缸組是另一側(cè)的三個氣缸，第一列為奇數(shù)柱面，第二列為偶數(shù)柱面。

汽車發(fā)動機區(qū)分頭（一杠）尾（四杠），皮帶那方就是 1 缸。

總之，了解這些能更好地維護(hù)和修理發(fā)動機，保證車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）