排氣通暢導(dǎo)致低扭損失，主要是因為改裝排氣時管徑加粗了。這一改變讓排氣變得更順暢，提速效果確實會變好，可也帶來了問題。

在汽車低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，由于排氣過于通暢，廢氣排出速度相對較慢，管內(nèi)壓強(qiáng)就會較大。這樣一來，在排氣沖程中，廢氣不能排干凈，下一次吸氣時就會受到影響，吸入的空氣量減少。

而且，排氣通暢還會降低回壓的作用。這對于發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速工作的情況是不利的。因為低轉(zhuǎn)速時，需要一定的回壓來保證排氣的穩(wěn)定性和效率。

還有就是，排氣太順暢，管道中的氣體流速慢、壓力大。在低轉(zhuǎn)速的排氣行程時，廢氣相對排不干凈，進(jìn)而導(dǎo)致吸入的空氣更少，燃燒產(chǎn)生的能量也就小了，轉(zhuǎn)矩自然就變小。

另外，改裝排氣對回壓的影響，還會波及到“氣門交疊”。在汽車低轉(zhuǎn)速的狀況下，因為排氣被更快地排出去，從而造成低扭損失。

要解決這個問題，一是選擇合適的排氣改裝方案，不是一味追求通暢，要考慮低轉(zhuǎn)速的需求。二是可以通過調(diào)整發(fā)動機(jī)的一些參數(shù)，比如點火提前角等，來彌補(bǔ)低扭的損失。三是在改裝排氣后，對車輛進(jìn)行專業(yè)的調(diào)試和優(yōu)化，以找到最佳的平衡點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）