配氣相位在發(fā)動(dòng)機(jī)中起的作用非常重要。

它主要是配合活塞缸套的工作，有規(guī)律地開閉進(jìn)排氣門，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間。

配氣相位能提高燃燒效率。通過合理控制進(jìn)氣和排氣門的開閉時(shí)間，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)有更好的混合比，從而增加動(dòng)力輸出。比如進(jìn)氣門提前開啟，保證進(jìn)氣行程開始時(shí)已開大，利于新鮮氣體充入氣缸；活塞到下止點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，壓縮行程開始階段活塞上移慢，進(jìn)氣門晚關(guān)能利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣，有利于充氣。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，常用延遲關(guān)閉氣門和提前打開氣門的方法。

配氣相位能降低排放污染。合理的配氣相位能確保廢氣在燃燒過程中充分排放，減少有害物質(zhì)產(chǎn)生，讓尾氣排放更環(huán)保。

配氣相位能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。合適的配氣相位可避免因氣門重疊引起的缸內(nèi)壓力波動(dòng)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)零部件負(fù)擔(dān)，延長使用壽命。

配氣相位還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)減少燃料消耗，降低運(yùn)行成本。

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)類型和工作條件需要不同的配氣相位設(shè)計(jì)。比如柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也不同?，F(xiàn)代汽車常用可變氣門正時(shí)技術(shù)調(diào)整，使進(jìn)氣和排氣更好匹配負(fù)載和轉(zhuǎn)速，提高燃燒效率和動(dòng)力輸出，降低排放。

在實(shí)際應(yīng)用中，配氣相位角作用很關(guān)鍵，必須合理調(diào)整。調(diào)整時(shí)，比如在汽油機(jī)配氣調(diào)整中，主要用專業(yè)的配氣調(diào)整儀或相關(guān)儀器。調(diào)整前要檢查殼體空氣密度比和進(jìn)氣門的開啟程度，再根據(jù)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)設(shè)定的配氣相位角操作。對(duì)于單缸柴油機(jī)，配氣相位的檢查需要拆下缸蓋罩和氣缸蓋罩，調(diào)整氣門間隙，拆下噴油器，使發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有氣體壓縮。接著，通過扭轉(zhuǎn)氣門推桿來檢查氣門的開啟時(shí)間。

總之，配氣相位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)化意義重大，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、動(dòng)力輸出、排放性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）