改汽車排氣時需要注意以下這些問題。

首先是要了解原廠排氣系統(tǒng)，它是經(jīng)過廠家反復(fù)測試，與車輛動力總成合理搭配的。像動力較弱的小排量車型，原廠排氣能優(yōu)化低扭不足的特性，高性能車型原廠會用回壓低的排氣系統(tǒng)來提高最大功率輸出。

別陷入聲音越大馬力越大的誤區(qū)，只改尾段排氣，聲浪雖變大但動力幾乎沒改變，整段更換為高性能型號對馬力提升才有幫助。千萬別信不知名小作坊生產(chǎn)的 S 鼓宣稱的既提高功率又不損失低扭的說法。

回壓高低對發(fā)動機動力輸出特性和最大功率有影響，回壓過低會讓低轉(zhuǎn)時排氣太順暢，影響低轉(zhuǎn)速排氣效率和扭矩輸出，所以改裝排氣得根據(jù)駕駛習(xí)慣和需求來。

還要注意排氣性能，這和回壓大小以及排氣管直徑有關(guān)。得注意共振現(xiàn)象，特別是在三元催化劑和中部消聲器部分，防止出現(xiàn)噪音和排氣效率降低的情況。

排氣管更換對動力提升效果不大，大口徑排氣尾鼓會影響低速扭力，高速行駛時較順暢的排氣能改善動力輸出。改裝芭蕉能提高排氣系統(tǒng)工作效率和回壓設(shè)定，提高發(fā)動機燃燒效率。

排氣歧管減低回壓不是越低越好，得有一定背壓。管徑擴大率以 10—15%為恰當，不是越大越好。直線型排氣管高速性能好，直線型細長型擅長低轉(zhuǎn)扭力，改裝時要注意共振問題。

改裝中消、觸煤管能增進排氣順暢度，換上加硬型的吊耳橡皮能防止接合處龜裂。排氣管徑過粗會形成亂流，影響排氣順暢。尾消分分隔板與直線式兩類，隔板式排氣阻力大，直線型吸音綿式在馬力提升上有優(yōu)勢。

總之，改裝排氣管主要是為了找回馬力、發(fā)揮原本輸出，回壓與芭蕉頭設(shè)計、中段管徑粗細等有關(guān)，反映在排氣效能上，回壓不是越低越好，過低會使中低轉(zhuǎn)時混合氣未完全燃燒排出，犧牲扭力，甚至可能廢氣逆流，一定的回壓是需要的。管徑擴大率以 10-15%為恰當，較短的排氣管追求高轉(zhuǎn)馬力，細長型擅長低轉(zhuǎn)扭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）