機(jī)械增壓和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是兩種不同的增壓方式，它們存在不少差異。

機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力帶動(dòng)壓氣機(jī)進(jìn)行增壓。而渦輪增壓則是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)間接增壓，且不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

在車輛剛啟動(dòng)時(shí)，渦輪增壓的增壓效果不如機(jī)械增壓，因?yàn)闄C(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能獲得增壓效果。

從結(jié)構(gòu)上看，機(jī)械增壓相對(duì)簡(jiǎn)單，隨著引擎轉(zhuǎn)速提升，加壓力度增大，沒(méi)有遲滯現(xiàn)象。渦輪增壓結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力和扭矩表現(xiàn)出色，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程類似自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加速線性。渦輪增壓通過(guò)尾氣驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)廢氣動(dòng)能不足，增壓壓力趕不上氣缸活塞向下的吸力。

對(duì)于追求低轉(zhuǎn)速時(shí)強(qiáng)大動(dòng)力輸出和線性加速的車主，機(jī)械增壓可能更合適。而如果注重高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力提升和燃油經(jīng)濟(jì)性，渦輪增壓則是較好的選擇。

在實(shí)際購(gòu)車時(shí)，要根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求來(lái)抉擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）