新能源汽車快充不一定會對電池造成損害，這得看具體情況。

首先，快充用的是直流充電，電壓通常大于電池電壓，這對電池組的耐壓性和保護(hù)要求更高。BMS 即電池組管理系統(tǒng)，是控制快充的關(guān)鍵，能對輸入的電流及電壓進(jìn)行控制，盡量減少快充對電池的損傷，在有限時間內(nèi)這種損傷往往可忽略不計。

其次，新能源車長期頻繁用快充對電池是有一定傷害的，要是偶爾用快充，沒啥大問題。

一般不是緊急用車或特殊情況，建議選慢充，它是較理想的充電方式，對車輛損耗小，充電穩(wěn)定，但時間長。

快充能大幅縮短充電時長，可這需要高功率充電樁，充電電流電壓高，會給車輛帶來一定負(fù)荷。

總之，選擇快充還是慢充，取決于車主個人意愿。新能源車設(shè)計了這兩種模式，日常使用通常不會有大問題，而且電池管理系統(tǒng)會監(jiān)測和防護(hù)電池使用狀態(tài)。

不管是快充還是慢充，都有利弊，確保車輛正常使用，定期維護(hù)保養(yǎng)很重要。新能源車充電時不完全用完電池是比較合適的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）