小車會(huì)高溫的原因有不少。

像發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不好，節(jié)溫器打不開或打開不完全，水不夠沒法大循環(huán)，水泵轉(zhuǎn)速低，比如皮帶打滑、水泵渦輪葉片被腐蝕等。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠也會(huì)，比如皮帶打滑、風(fēng)扇硅油離合器損壞、風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)碳刷接觸不好、風(fēng)圈損壞漏風(fēng)、風(fēng)扇繼電器有問題等。

點(diǎn)火正時(shí)太早，混合氣在汽缸燃燒時(shí)間長溫度就高。

發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比太高，即空氣多燃油少，混合氣燃燒速度慢溫度高。

燃油辛烷值低，燃油標(biāo)號(hào)低爆燃速度慢，燃燒時(shí)間長溫度高。

冷卻液不足，有泄漏或者缺少的情況。

散熱風(fēng)扇故障，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)壞了影響散熱。

循環(huán)水泵故障，比如軸承抱死和葉輪損壞，葉輪損壞常見于開裂或從泵軸松脫，會(huì)讓冷卻液循環(huán)變慢。

節(jié)溫器故障，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)可能無法大循環(huán)，水溫升高。

水箱散熱不良，用水當(dāng)冷卻液會(huì)產(chǎn)生水銹影響散熱。

防凍液不足，其循環(huán)保證車子正常，不足會(huì)高溫報(bào)警。

風(fēng)扇有問題，正常轉(zhuǎn)動(dòng)能加速散熱，壞了容易高溫。

中網(wǎng)及周圍設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)氣格柵小通風(fēng)差，夏天跑完高速中網(wǎng)有蟲子也影響散熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)用久了容易過熱，要注意避免接觸線路，正常保養(yǎng)，跑長途多休息。

缺少防凍液，泄漏會(huì)導(dǎo)致量少，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度易變高。

循環(huán)水泵故障，不能保證冷卻液良好循環(huán)流動(dòng)。

節(jié)溫器故障，冷卻系統(tǒng)散熱受影響，車輛溫度易升高。

風(fēng)扇的皮帶斷裂，水泵不能良好工作影響散熱。

水箱有過多雜質(zhì)會(huì)堵塞影響散熱，要徹底清洗，平時(shí)也要定期清洗。

內(nèi)在原因還有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足，水泵故障，驅(qū)動(dòng)皮帶磨損或過松，節(jié)溫器主閥門不能打開或打開時(shí)間過遲，百葉窗不能完全打開，散熱片臟污、損壞或散熱器冷卻管堵塞，水套和分水管積垢或堵塞，風(fēng)扇離合器接合時(shí)間過晚或冷卻風(fēng)扇不工作、風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等。

外在原因像電動(dòng)風(fēng)扇性能不良，點(diǎn)火時(shí)間過早或供油時(shí)間太晚，燃燒室積炭過多，混合氣過稀或過濃，冷卻液混合比例不正確，冷卻液變質(zhì)黏稠，順風(fēng)行駛或高溫季節(jié)長時(shí)間低速大負(fù)荷行駛，夏季高溫長時(shí)間怠速開空調(diào)。

冷卻系統(tǒng)故障，比如水箱漏水、水泵損壞、散熱器堵塞等。

冷卻液不足。

水溫傳感器故障。

電子控制系統(tǒng)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

駕駛環(huán)境不好，長時(shí)間高速行駛或者連續(xù)爬坡等高強(qiáng)度駕駛行為，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）