凸輪軸是汽車引擎中的重要部件，有著關鍵作用。

它能控制進氣門與排氣門的開啟和閉合，讓氣門保持規(guī)律運動，直接關系到引擎動力輸出和運轉特性，也是引擎工作穩(wěn)定的關鍵。

其形狀通常是圓柱形棒狀，上面有不同方向的若干凸起凸輪，這些凸輪類似雞蛋側面，在被曲軸帶動旋轉時控制氣缸的進氣與排氣。

凸輪軸的位置和傳動方式多樣。按配氣機構設計不同，可分底置、中置和頂置式。底置式位于曲軸箱內，進氣和排氣門在引擎頂部，通過挺桿、推桿、搖臂等配氣機構控制氣門，常見于大排量、低轉速、大扭矩輸出的引擎，優(yōu)點是結構簡單、可靠、成本低、引擎重心低。

如今主流車型多采用頂置式，離氣門近，能直接驅動氣門，滿足高轉速工作需求。

凸輪軸轉動由曲軸帶動，常見傳動裝置有齒輪、鏈條和齒形皮帶。底置和中置多采用齒輪傳動，頂置式用鏈條和齒形皮帶，其中正時鏈條一般終身免維護，正時皮帶要按公里數(shù)定期更換。

它的設計影響發(fā)動機功率、扭矩輸出及運轉平順性。在直列式發(fā)動機中，一個凸輪對應一個氣門，V型或水平對置式發(fā)動機每兩個氣門共享一個凸輪。而轉子發(fā)動機和無閥配氣發(fā)動機因特殊結構不需要凸輪。

此外，通過調整凸輪軸的曲線形狀，能精確調校氣門開啟和關閉時間，滿足發(fā)動機不同工況需求。根據(jù)位置不同，有下置式、中置式和上置式，現(xiàn)今頂置式是多數(shù)量產(chǎn)車發(fā)動機的標準配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）