插電式混動，簡單說就是介于燃油車和電動車之間，能外接充電的一種車。

它既有燃油車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，又有電動車的電池、電機、控制電路，而且電池容量大，有充電接口。

插電式混動車型的代表有寶馬 i8、比亞迪秦、比亞迪唐、保時捷 918 等。

與非插電式混合動力汽車相比，比如雷克薩斯 RX450h，插電式混動汽車的電池容量更大，能支持行駛的里程更長。

它的工作原理是這樣的，在電量充足時，會優(yōu)先使用電動機驅(qū)動，實現(xiàn)節(jié)能減排，做到零排放。像短途行駛且充電方便時，能當(dāng)純電動車用，不用加油。電量不足時，發(fā)動機介入，保證車輛持續(xù)行駛。

從結(jié)構(gòu)特點看，有串聯(lián)式（又叫增程式電動）、并聯(lián)式、混聯(lián)式。串聯(lián)式只靠發(fā)電機行駛，發(fā)動機用來驅(qū)動發(fā)電機給電池充電，車內(nèi)就一套電力驅(qū)動系統(tǒng)，像雪佛蘭沃藍達、寶馬 i3 增程型就是這種。這種車有電動車安靜、起步扭矩大的優(yōu)點，充電方便時使用成本低，還不用變速箱，成本能略降。

插電式混動汽車聚合了燃油車與電動車的優(yōu)點，補能便捷又節(jié)能環(huán)保，廣泛用于家庭乘用車、物流車、客車、公交車、貨車等領(lǐng)域。

它有電量消耗、電量保持和補電三種工作模式。插電式混動和非插電混動區(qū)別在于，插電式混動要外接充電，非插電混動不用。而且插電式混動純電模式能行駛一定距離，非插電混動主要靠燃油。

總之，插電式混動解決了純電動車續(xù)航里程不足的問題，還降低了油耗和排放，滿足日常出行又環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）