發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比啊，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度。

它是用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積，也就是燃燒室容積的比值來衡量的。

咱就拿汽車?yán)锍Ｒ姷耐鶑?fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里，有個(gè)活塞不停地做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)氣缸，活塞運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)，這位置叫下止點(diǎn)，這時(shí)候整個(gè)氣缸包括燃燒室形成的容積就是最大行程容積。

反過來，活塞運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，這個(gè)位置叫上止點(diǎn)。壓縮比呢，就是汽缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積跟汽缸在上止點(diǎn)時(shí)的最小體積的比值。

說白了，就是活塞在下止點(diǎn)時(shí)汽缸的最大容積和活塞在上止點(diǎn)時(shí)汽缸容積的比例。這壓縮比能反映出發(fā)動(dòng)機(jī)里混合氣體被壓縮的程度。

一般就是壓縮前的氣缸總?cè)莘e跟壓縮后的氣缸容積比。壓縮比高有好處，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)產(chǎn)生的壓力和溫度就高，汽油氣化更完全，燃燒也就更充分。

所以您明白了吧，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比就是這么回事，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）