中國(guó)是存在氫能源汽車的。

像大通 MAXUS-FCV80，于 2017 年推出，不過(guò)目前已經(jīng)停售。

還有格羅夫，這是中國(guó)首款氫能源汽車，由格羅夫氫能自主研發(fā)，這家企業(yè)在湖北武漢。

如今，中國(guó)在新能源車領(lǐng)域發(fā)展全面，有電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車，也有氫燃料汽車。

中國(guó)氫能汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，即將大量上路。而且一大批企業(yè)投入到氫能運(yùn)輸存儲(chǔ)領(lǐng)域。

這情況跟電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展模式相似。氫能源汽車號(hào)稱“0 排放”，有著環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)。

雖然氫能源在新能源中不占主流，但也在穩(wěn)步發(fā)展。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，氫能源汽車的續(xù)航里程和加氫時(shí)間都在不斷優(yōu)化。

未來(lái)，氫能源汽車有望在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用。

我國(guó)對(duì)氫能源汽車的研發(fā)和推廣很重視，出臺(tái)了一系列支持政策，比如加大資金投入用于技術(shù)研發(fā)，建設(shè)更多加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，以解決加氫難的問(wèn)題。

同時(shí)，也在加強(qiáng)氫能源汽車的安全性和穩(wěn)定性方面下功夫，讓消費(fèi)者更放心使用。

相信在各方努力下，氫能源汽車會(huì)越來(lái)越普及，為我們的出行帶來(lái)更多便利和環(huán)保選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）